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タウンボックスとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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タウンボックスとロードスタークーペの中古車情報を比較する

三菱  タウンボックス   マツダ  ロードスタークーペ
VS
10.3万円277.8万円
タウンボックスの相場表を見る
中古車相場 268.8万円450万円
ロードスタークーペの相場表を見る
158 中古車掲載台数 4
  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ M2フルエアロ キーレス ドラレコ ハイルーフ パワーウインドウ 4速オートマ

    本体価格
    41.6万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ ハイルーフ/5MT/社外オーディオ/CD再生/

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G メモリーナビ ETC 助手席側電動スライドドア リモコンキー

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側電動スライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 タウンボックス 660 LX ハイルーフ 4WD 4WD・走65000・両側スライド・フォグ

    本体価格
    43万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ DCBS 両側パワースライドドア 社外ナビ フルセグテレビ 障害物センサー

    本体価格
    138万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ ワンオーナ/Eアシスト/両側電動スライド/社外ナビ/カメラ/ETC/衝突軽減/地デジ/オートステップ/HID/禁煙

    本体価格
    125.6万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G スペシャル ハイルーフ 届出済未使用車  衝突被害軽減ブレーキ  踏み間違い防止装置 パーキングセンサー 電動サイドステップ 両側電動スライドドア シートヒーター アイドリングストップ フォグランプ スマートキー

    本体価格
    174.9万円

  • 三菱 タウンボックス 660 G ハイルーフ レーダーブレーキ ICターボ CDデッキ

    本体価格
    65.9万円

  • 三菱 タウンボックス 福祉車両 車いす移動車 電動リフト

    本体価格
    58.8万円

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  • マツダ ロードスタークーペ 1.8L改 6速MT 2.0Lエンジンスワップ公認

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    本体価格
    286万円

  • マツダ ロードスタークーペ 1.8 タイプE ワンオーナー シリアルNo.007/150

    本体価格
    応談

関東
35
80.4万円
関西
24
81.1万円
東海
21
74.7万円
北海道
14
74.3万円
九州
24
100.7万円
東北
11
92.8万円
北陸・甲信越
12
104.2万円
中国
8
49.1万円
四国
9
66.9万円
地域別台数
関東
2
359.4万円
関西
0
---
東海
1
286万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスタークーペの中古車を探す

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タウンボックスとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

三菱  タウンボックス   マツダ  ロードスタークーペ
160.9万円214.9万円 新車時価格 235万円310万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1910 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
658 排気量(cc) 1597~1839
64 最高出力(馬力) 125~160
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。停車速域衝突被害軽減ブレーキなどを含む安全装備「e-Assist」が全車に標準装備されている(2015.3)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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