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カローラツーリングとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラツーリング   マツダ  ロードスタークーペ
VS
98万円355万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 263.8万円385万円
ロードスタークーペの相場表を見る
1120 中古車掲載台数 4
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S E-Four 4WD ワンオーナー ナビ バックカメラ Bluetooth 寒冷地仕様 LEDヘッドライト LEDフォグランプ ドライブレコーダー前後カメラ ETC

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 点検記録簿 ナビ・TV エアバッグ ET

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S ワンオーナー LEDヘッドライト クルーズコントロール

    本体価格
    175万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB ナビ 半革シート 純正17AW LEDライト ETC トヨタセーフティセンス 衝突軽減ブレーキ レーンキープ補助 標識認識 Bluetooth ディスプレイオーディオ シートヒーター 前後ドラレコ バックカメラ 追従オートクルーズ

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 追突軽減ブレーキ バックモニタ 横滑防止 エアロ スマキー LEDライト デュアルエアバッグ エアコン オートクルーズ サイドエアバッグ ETC付 ナビ PS キーフリー ABS エアバック 盗難防止

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.2 WxB TRDフルエアロ HUD BSM・RCTA セーフティセンス ETC 純正9型ディスプレイ&ナビ シート・ステアヒーター バックカメラ BTオーディオ USB スマートキー LEDランプ 純正17AW

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 DA フルセグTV バックカメラ ドライブレコーダー ETC 電源コンセント クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    214万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD LEDライト DAナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    193.7万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 S 衝突被害軽減システム メモリーナビ バックカメラ ETC ミュージックプレイヤー接続 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ワンオーナー

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 WxB モデリスタ製フルエアロ フルセグTV ディスプレイオーディオ メディアプレイヤー接続 バックモニター シートヒーター  ドラレコ 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 車線逸脱警報 オートハイビーム

    本体価格
    184.8万円

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    本体価格
    286万円

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    385万円

関東
285
213.5万円
関西
128
218.6万円
東海
190
217.2万円
北海道
60
211.9万円
九州
166
207.6万円
東北
98
225.9万円
北陸・甲信越
90
212.3万円
中国
80
221.3万円
四国
23
223.2万円
地域別台数
関東
2
324.4万円
関西
1
283万円
東海
1
286万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  カローラツーリング   マツダ  ロードスタークーペ
197.6万円341.7万円 新車時価格 235万円310万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
1196~1986 排気量(cc) 1597~1839
98~170 最高出力(馬力) 125~160
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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