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ヴェゼルとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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ヴェゼルとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  サバンナRX-7
VS
15.2万円475万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 255万円878万円
サバンナRX-7の相場表を見る
5052 中古車掲載台数 25
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 1年保証ナビRカメETC地デジBTクルコン

    本体価格
    145.8万円

  • ホンダ ヴェゼル ヴェゼル X ホンダセンシング ワンセグナビ ETC装備

    本体価格
    128万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング ワンオーナー・純正ナビ・ドラレコ・リアカ

    本体価格
    163万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    192万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 社外ナビ バックモニタ 電動リア ETC BSM

    本体価格
    315.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    265.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X ホンダセンシング SDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z コネクトナビ ドライブレコーダー Blueto

    本体価格
    289.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ナビ フルセグ ドラレコ

    本体価格
    262万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ワンオーナー/純正ナビ/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    169万円

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    339万円

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  • マツダ サバンナRX-7 リミテッド リミテッド

    本体価格
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  • マツダ サバンナRX-7 GT 12Aロータリーエンジン 純正ステアリング

    本体価格
    340.3万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT 全塗装済み 社外アルミ 製作中

    本体価格
    300万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 全塗装 フルエアロ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    282万円

関東
1303
209万円
関西
608
235.1万円
東海
776
225.1万円
北海道
237
206.5万円
九州
790
215.7万円
東北
482
202万円
北陸・甲信越
379
221.9万円
中国
302
209万円
四国
175
217.6万円
地域別台数
関東
5
459.8万円
関西
2
302万円
東海
2
---
北海道
4
347.7万円
九州
8
372.5万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
387万円
四国
0
---

ヴェゼルの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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ヴェゼルとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  サバンナRX-7
227.9万円377.6万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1496 排気量(cc) 1308
106~118 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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