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レガシィアウトバックとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィアウトバック   マツダ  サバンナRX-7
VS
16万円475.2万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
中古車相場 198万円878万円
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470 中古車掲載台数 32
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ヒッチM 黒革暖 ナビTV 電Rドア アイサイト

    本体価格
    124.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 禁煙車 純正ナビ アイサイト バックカメラ

    本体価格
    331.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD DIATONE SOUNDナビ FSRカメラ アイサイト3

    本体価格
    244.2万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 元レンタ 十勝管内販売

    本体価格
    385万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R 4WD ユーザー買取車FドラレコETCクルコン

    本体価格
    48万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 新世代アイサイトX搭載

    本体価格
    350.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD ナビTV バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    159万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD メモリーナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R SIクルーズ 4WD 1オーナー・走行74000・下回りサビ少ない

    本体価格
    73万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD アイサイトVer.3  ダイアトーンナビ

    本体価格
    197.2万円

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    260万円

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    本体価格
    198万円

  • マツダ サバンナRX-7 GTターボリミテッドバージョン 200台限定車

    本体価格
    応談

関東
141
198万円
関西
38
227.9万円
東海
81
231.9万円
北海道
66
177.8万円
九州
29
254.4万円
東北
43
166.8万円
北陸・甲信越
46
166.3万円
中国
22
244.8万円
四国
4
268.2万円
地域別台数
関東
6
403.5万円
関西
4
300.5万円
東海
3
---
北海道
4
307万円
九州
9
251.3万円
東北
1
370万円
北陸・甲信越
1
359万円
中国
4
---
四国
0
---

レガシィアウトバックの中古車を探す

サバンナRX-7の中古車を探す

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レガシィアウトバックとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィアウトバック   マツダ  サバンナRX-7
414.7万円451万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1795 排気量(cc) 1308
177 最高出力(馬力) 185~215
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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