ボルボ 240エステート | マツダ サバンナRX-7 | |
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VS | ||
109.8万円~395万円
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中古車相場 |
198万円~878万円
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62台 | 中古車掲載台数 | 32台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ボルボ 240エステート | マツダ サバンナRX-7 | |
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365万円~418万円 | 新車時価格 | 197.1万円~323万円 |
ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
4785×1715×1475 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4310×1690×1270 他 |
2316 | 排気量(cc) | 1308 |
115 | 最高出力(馬力) | 185~215 |
FR | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
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ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル 240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10) |
解説 |
本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン 1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10) |
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