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NV100クリッパーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 280万円831.3万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1488 中古車掲載台数 24
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ・CVT・届出済未使用車・プッシュスタート・シートヒーター・スライドドア・電動格納ドアミラー・LEDヘットライト・ハイルーフ・インエリジェントエマージェンシーブレーキ・エブリィOEM

    本体価格
    141万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 5AGS車 2nd発進 純正ラジオ マニュアルエアコン 純正キー

    本体価格
    57.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 走行距離2.1万km ドラレコ キーレス

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ ナビ ETC キーレス バックカメラ 両側スライドドア 純正フロアマット ABS

    本体価格
    88.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4速オートマ・ナビ・バックカメラ・ETC・パワーウィンド・キーレス

    本体価格
    51万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア

    本体価格
    38万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5MT クラッチ新品 前席PW キーレス

    本体価格
    51万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 5AGS車 修復歴無 黒ナンバー登録OK 事業用登録OK 自社リース取扱有

    本体価格
    35.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX /マニュアルエアコン/リモコンキー/Pバイザー

    本体価格
    33.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    38万円

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    677万円

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    本体価格
    応談

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    445万円

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    本体価格
    462万円

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    本体価格
    409万円

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    本体価格
    応談

関東
543
74.5万円
関西
264
68万円
東海
132
85.8万円
北海道
65
87.6万円
九州
206
72.8万円
東北
91
81.1万円
北陸・甲信越
72
91.8万円
中国
60
81.4万円
四国
55
76.3万円
地域別台数
関東
4
651.4万円
関西
3
524.3万円
東海
4
339.4万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
1
462万円
中国
10
568.9万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
95.1万円159.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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