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NV100クリッパーとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
VS
4万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 280万円777万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
1405 中古車掲載台数 21
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ ワンオーナー 禁煙車 走行1000km

    本体価格
    115万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 令和5年式/フルセグナビ/ETC/バックカメラ/4速オートマ/キーレス/オーバーヘッドコンソール/パワーウィンドウ/衝突軽減ブレーキ/電動格納ミラー/HIDライト/フォグランプ/ソナーセンサー/防犯アラーム/横滑り防止装置

    本体価格
    104.4万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ MT車 純正オーディオ 点検記録簿 後席フィルム加工 純正ラバーマット ドアバイザー フルフラット ハイルーフ 両側スライドドア ライトレベライザー 取説

    本体価格
    46.3万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ 令和1年式・97000km・4AT・4速オートマ・事業用登録可・キーレスエントリー・パワーウィンドウ・電動格納式ミラー・オーバーヘッドシェルフ・純正ラジオ・AM・FM・マニュアルエアコン・1カ月無償保証

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 令和2年式/純正フルセグナビ/ETC/2速発進モード/オーバーヘッドコンソール/キーレス/寒冷地仕様/防犯アラーム/両側スライドドア/スモークガラス/エアコン/パワステ/MTモード

    本体価格
    77.1万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 修復歴無 CD AUX接続 USB接続 ETC キーレスキー フルフラット ドアバイザー ライトレベライザー

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 NV100クリッパー GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    78.5万円

  • 日産 NV100クリッパー DX 

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    22万円

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    777万円

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    390.2万円

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    本体価格
    409万円

関東
534
73.8万円
関西
250
67.5万円
東海
110
88.8万円
北海道
56
86.2万円
九州
196
72.1万円
東北
84
81.1万円
北陸・甲信越
69
93万円
中国
56
79.5万円
四国
50
75.8万円
地域別台数
関東
4
497万円
関西
3
638万円
東海
2
280万円
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
10
578.9万円
四国
0
---

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NV100クリッパーとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   マツダ  アンフィニRX-7
95.1万円159.8万円 新車時価格 299.8万円444万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
658 排気量(cc) 1308
46~64 最高出力(馬力) 255~265
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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