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デイズとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  AZ-1
VS
1万円398万円
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中古車相場 250万円500万円
AZ-1の相場表を見る
6925 中古車掲載台数 9
  • 日産 デイズ 660 X 純正メモリーナビMJ119D-W

    本体価格
    93万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突被害軽減システム アイドリングS

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 社外ナビ Bluetooth Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    113万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビアラモニクルコンキセノンエマブレ

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    143.4万円

  • 日産 デイズ 660 X 9型ディスプレイ 全方位カメラ 衝突軽減

    本体価格
    131.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 1オーナー 9型ナビ 全方位カメラ 前後Dレコ

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD エマブレ・VDC・プロパイロット

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 弊社試乗車 9インチナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    185万円

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  • マツダ AZ-1 660 車高調・社外マフラー(オートジュエル)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 純正ホイール(センターキャップ純正付き)

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 M2-1015 ・社外14インチアルミ・社外リアロールバ-

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    応談

  • マツダ AZ-1 660 M2-1015

    本体価格
    379万円

  • マツダ AZ-1 ローダウン マツダスピードマフラー 

    本体価格
    195万円

  • マツダ AZ-1 660 ガルウィング AW

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    250万円

  • マツダ AZ-1 660 ターボ ガルウイング マツダスピード仕様

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  • マツダ AZ-1 マツダスピードバージョン3 

    本体価格
    500万円

  • マツダ AZ-1 660 社外ホイール(エンケイ)

    本体価格
    応談

関東
1678
90.5万円
関西
799
96.8万円
東海
950
94.7万円
北海道
320
105.7万円
九州
1185
89.8万円
東北
719
97.3万円
北陸・甲信越
611
92.8万円
中国
469
93.4万円
四国
194
88.4万円
地域別台数
関東
1
500万円
関西
1
379万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
---
東北
1
250万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
1
195万円

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デイズとAZ-1のカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  AZ-1
127.3万円215.7万円 新車時価格 149.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
659 排気量(cc) 657
52~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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