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デリカミニとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカミニ   マツダ  センティア
VS
128万円359.1万円
デリカミニの相場表を見る
中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
2090 中古車掲載台数 11
  • 三菱 デリカミニ 660 T 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    234万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G イーアシスト(ミツビシ)/電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/アイドリングストップ/バックモニター/ルーフレール

    本体価格
    181.2万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G バックカメラ 左側電動スライドドア

    本体価格
    177.8万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ 両側パワスラ ハーフレザー シートヒーター ステアリングヒーター 電子パーキング オートホールド デジタルインナーミラー オートライト ACC 衝突軽減

    本体価格
    243.1万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 4WD 届出済未使用車・両側電動・マイパイロット・4WD・ステアリングヒーター・ハイブリッド・スマートキー・LED・シートヒーター・デジタルルームミラー・サーキュレーター・シートバックテーブル

    本体価格
    177.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 新車未登録 アルパイン11インチナビ マルチアラウンドモニター 両側パワースライドドア リヤサーキュレーター ルーフレール マイパイロット ツートンルーフ LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    239万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD 純正オーディオ 全方位カメラ ファブリック&合皮シート 前席シートヒーター ブルートゥース AppleCarPlay AndroidAuto 純正15インチアルミホイール ルーフレール HDC

    本体価格
    243.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G プレミアム 9型ナビ・全方向カメラ・デジタルミラー・電動パーキング・マイパイロット・温熱ハンドル・温熱シート・

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカミニ 660 G 新品タイヤ/イーアシスト(ミツビシ)/ハンズフリー電動スライドドア/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    167.9万円

  • 三菱 デリカミニ 660 T プレミアム 4WD /石川県/ガリバー金沢店

    本体価格
    233.8万円

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  • マツダ センティア 2.5 25 リミテッド S 4WS・クルーズコントロール

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    136.8万円

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    本体価格
    128万円

  • マツダ センティア 3.0 リミテッド G 4WS装着車 

    本体価格
    192.5万円

関東
415
213.9万円
関西
345
202.2万円
東海
258
206.2万円
北海道
166
229.4万円
九州
237
208.9万円
東北
176
215万円
北陸・甲信越
163
214.5万円
中国
217
206.2万円
四国
113
189.2万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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デリカミニとセンティアのカタログ情報を比較する

三菱  デリカミニ   マツダ  センティア
196.5万円290.7万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
659 排気量(cc) 2954
52~64 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

新型デリカミニが新たな冒険のパートナーに

三菱自動車は、新型軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」を2025年10月に発売した。このモデルは、街中での取り回しの良さとアウトドアシーンでの力強さを両立させたデザインが特徴で、特にフロントフェイスには大型化したLEDポジションランプが採用され、親しみやすい表情を演出している。広々とした室内空間を確保し、インテリアは機能的で高品質なデザインが施されている。また、様々な路面状況に応じたエンジン制御などを選択できる「ドライブモードセレクター」を軽自動車として初めて搭載し、Google搭載インフォテイメントシステムや3Dマルチアラウンドモニターなど先進的な機能も充実している。(2025.10)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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