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ミニクロスオーバーとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  センティア
VS
14.8万円538万円
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中古車相場 63万円192.5万円
センティアの相場表を見る
1003 中古車掲載台数 11
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    本体価格
    300.1万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D AppleCarPlay(HDDナビ非装備) バックカメラ ACC オートマチックトランクリッド非装備 弊社下取り車両

    本体価格
    338万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 正規認定中古車 17インチアロイホイール コンフォートアクセス 電動リアゲート フロントシートヒーター バックカメラ クルーズコントロール ミラーETC クラシックトリム

    本体価格
    329.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D MINI VISUAL BOOST付 ミントPKG・ブラックデザインPKG

    本体価格
    108万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD スマートキー プッシュスタート ストラーダSDナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ キセノンヘッドライト パドルシフト 純正AW レザー調シートカバー 車検整備 自社保証 09保証 カープレミア保証 有償保証

    本体価格
    80.5万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 黒本革シート ドラレコ ETC 白茶ツートン

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 後期モデル 1オーナー ハーフレザーシート シートヒーター AppleCarPlay デジタルメーター クルーズコントロール バックカメラ 障害物センサー アンビエントライト コンフォートアクセス 純正17インチAW

    本体価格
    336万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ワンオーナー 後期モデル 純正ナビ 液晶メーター 電動リアゲート 追従式クルーズコントロール バックカメラ LEDヘッドライト 前後センサー 純正17インチAW Bluetooth 衝突軽減ブレーキ ミラーETC

    本体価格
    333万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 4WD 本州仕入 純正ナビ ACC LEDライト 純正17インチAW バックカメラ シートヒーター インテリセーフ 電動リアゲート コンフォートアクセス クリアランスソナー ETC

    本体価格
    189万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 

    本体価格
    116.2万円

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    63万円

関東
319
170.2万円
関西
154
193.2万円
東海
173
182.3万円
北海道
81
150.3万円
九州
87
150.7万円
東北
61
157.5万円
北陸・甲信越
55
188.1万円
中国
47
161.6万円
四国
26
185.4万円
地域別台数
関東
1
169.2万円
関西
2
106.5万円
東海
1
79万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ミニクロスオーバーとセンティアのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   マツダ  センティア
335万円647万円 新車時価格 282.8万円425万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1498~1998 排気量(cc) 2954
102~306 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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