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XVとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   マツダ  トリビュート
VS
88万円324.8万円
XVの相場表を見る
中古車相場 44.8万円89.7万円
トリビュートの相場表を見る
732 中古車掲載台数 4
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    190.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    176万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    173.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 令和4年登録 禁煙車 バックカメラ ナビ LEDヘッドライト シートヒーター レーダークルーズコントロール ETC プッシュスタート クリアランスソナー 純正18アルミホイール パワーシート

    本体価格
    181.9万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 純正8インチメモリーナビ フルセグTV フロント左サイドバックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    188万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 禁煙車 純正HDDナビ フルセグ アイサイト サイドカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト クルーズコントロール パワーシート パドルシフト スマートキー 純正アルミホイール 純正オーディオ

    本体価格
    225.9万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車/純正8型ナビ/バックカメラ/レーダークルーズ/ブラインドスポットモニター/フルセグ/アイサイトバージョン3/DVD・CD/Bluetooth再生/オートライト/車線逸脱警報

    本体価格
    185.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    205.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビ バック&フロント&サイドカメラ ナビ連動ドラレコ ETC2.0 ルーフレール キーレスアクセス LEDヘッドライト 電動シート リヤコーナーセン シートヒーター 後側方警戒支援システム

    本体価格
    215.6万円

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    69.9万円

関東
157
176万円
関西
68
180.7万円
東海
101
166.7万円
北海道
73
181.1万円
九州
82
182.1万円
東北
103
181.6万円
北陸・甲信越
99
180万円
中国
43
173.7万円
四国
6
175.2万円
地域別台数
関東
3
79.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
44.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XVとトリビュートのカタログ情報を比較する

スバル  XV   マツダ  トリビュート
213.8万円295.9万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1599~1995 排気量(cc) 1988~2967
115~154 最高出力(馬力) 129~203
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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