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フレアクロスオーバーとボンゴバンを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとボンゴバンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  ボンゴバン
VS
29.5万円225万円
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中古車相場 24.8万円427万円
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692 中古車掲載台数 239
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD ターボ ABS 軽減ブレーキ アイドルSTOP

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ブレーキサポート ナビ Bluetooth テレビ

    本体価格
    119.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG HIDライト フルセグTVナビ Bluetooth

    本体価格
    87万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ Bluetooth

    本体価格
    101.2万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 安全装置/1年保証付/社外ナビ/ETC/スマキ-

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ハスラーOEM 青白ツートン SDナビ 衝突軽減

    本体価格
    50万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビTV ワンオーナー 全周囲カメラ HID ETC

    本体価格
    55.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ・TV・バックカメラ 車検整備渡し

    本体価格
    120万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS LEDヘッドライト/本革巻きステアリング

    本体価格
    173.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG スズキセーフテ

    本体価格
    120.4万円

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    44.5万円

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  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD ナビ/バックカメラ/ETC/両側スライドドア

    本体価格
    107万円

  • マツダ ボンゴバン GL 5人乗り AT車 750kg積み ETC

    本体価格
    142万円

関東
130
103.5万円
関西
97
107.8万円
東海
71
102.9万円
北海道
45
121.5万円
九州
120
109.5万円
東北
66
123.8万円
北陸・甲信越
79
122.4万円
中国
63
99.7万円
四国
21
95.9万円
地域別台数
関東
103
107.3万円
関西
35
95.3万円
東海
31
118万円
北海道
7
74.3万円
九州
24
106.5万円
東北
18
90.6万円
北陸・甲信越
10
149.4万円
中国
6
88.1万円
四国
5
80万円

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フレアクロスオーバーとボンゴバンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   マツダ  ボンゴバン
136.5万円203.4万円 新車時価格 182.3万円235.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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