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ボンゴバンとV70を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴバン   ボルボ  V70
VS
27万円499.1万円
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中古車相場 9.9万円216万円
V70の相場表を見る
215 中古車掲載台数 100
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    102.8万円

  • マツダ ボンゴバン DX 低床 HR 

    本体価格
    73万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD ナビ/ETC/車検1年/

    本体価格
    57.4万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD ワンオーナー 整備記録簿 キーレス 夏&冬タイヤ2セット ABS Wエアバッグ DBF-SLP2M

    本体価格
    212.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.5 DX ANNA model-L 禁煙車 ワンオーナー ソーラーパネル FFヒーター サブバッテリー 走行充電 冷蔵庫-15度設定 インバーター 断熱処理 9インチフローティングナビ バックカメラ

    本体価格
    349万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1年無償保証 ドラレコ 純正キーレス ETC Wエアバック ルーフキャリア ゴムマット パワーウィンドウ 集中ドアロック 両側スライド レベライザー

    本体価格
    94万円

  • マツダ ボンゴバン DX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 5ドア/オートマ/スペアタイヤ/AC/パワーウィンドウ/ETC/助手席エアバッグ

    本体価格
    59.9万円

  • マツダ ボンゴバン DX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 

    本体価格
    68万円

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  • ボルボ V70 T4 SE ワンオーナー/純正ナビ地デジ/黒革シート/バックカメラ/ヘッドレストモニター/セーフティPKG/アダプティブクルーズコントロール/パワーバックドア/ルーフレール/純正17インチアルミ/自社買取車

    本体価格
    67万円

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    本体価格
    110.9万円

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    本体価格
    145.8万円

  • ボルボ V70 R AWD 4WD サンルーフ

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    応談

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    本体価格
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    本体価格
    99.8万円

関東
80
127.4万円
関西
50
86.1万円
東海
11
95万円
北海道
12
106万円
九州
27
103.4万円
東北
14
89.1万円
北陸・甲信越
9
125.5万円
中国
7
80.3万円
四国
5
88万円
地域別台数
関東
49
85.5万円
関西
19
67.4万円
東海
16
80.7万円
北海道
0
---
九州
4
71.9万円
東北
1
48万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
73.5万円
四国
6
60.5万円

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マツダ  ボンゴバン   ボルボ  V70
182.3万円244.6万円 新車時価格 449万円795万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1494~1496 排気量(cc) 1595~3192
97 最高出力(馬力) 180~304
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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