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ボンゴトラックとフェローバギーを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴトラックとフェローバギーの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ダイハツ  フェローバギー
VS
24.8万円550万円
ボンゴトラックの相場表を見る
中古車相場 ---
フェローバギーの相場表を見る
304 中古車掲載台数 2
  • マツダ ボンゴトラック DX ロング 積載1150Kg 平ボディ ワイドローシングル ETC キーレスキー Wエアバッグ 車両総重量2620Kg L8エンジン・102馬力

    本体価格
    193.5万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 積載1150kg AT 車両総重量2730kg

    本体価格
    98万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.15t 平ボディ ロング フルワイドロー 全低床 Sタイヤ AT車 Wエアバッグ 左電動ミラー ナビTV 集中ロック キーレスキー 荷台内寸275/160/39 荷台高81 車両総重量2620kg 普通免許運転可 1.15t積載 ロング 平ボディ

    本体価格
    249万円

  • マツダ ボンゴトラック キッチンカー 新規製作車両 換気扇 3槽シンク付

    本体価格
    258万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 木製荷台 5速MT 三方開 リアWタイヤ シートカバー 集中ドアロック 左電動ミラー ヘッドライトレベライザー Wエアバック

    本体価格
    138万円

  • マツダ ボンゴトラック ボンゴトラック ナビ ETC コラムAT リヤWタイヤ 積載量850kg 荷台内寸2465×1600 3方開 あおりカバー エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ

    本体価格
    75万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー 移動販売車 キッチンカー ケータリングカー メーカーセールスカー パナソニックルームエアコン ヤマハ発電機 ホシザキ冷蔵庫 スポット照明 ラッピング フレンチバスフェイス

    本体価格
    378万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    84.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 冷蔵冷凍車 低温冷凍車ー15℃ オートマ 冷蔵冷凍車 低温ー15度から30度設定 コールドスター製冷凍機 両側サイドドア オートマ 600Kg積み キーレス ETC ナビ ワンセグTV 床ステン スノコ付き 普通免許対応 オートマ車

    本体価格
    450.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 GL シングルワイドロー ナビTV ETC キーレス AT車 荷台作業灯 積載1150KG

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ フェローバギー バギィ 絶滅危惧種 国宝級 L37P 旧車

    本体価格
    応談

  • ダイハツ フェローバギー  

    本体価格
    応談

関東
88
236万円
関西
84
146.2万円
東海
49
221.4万円
北海道
8
378.9万円
九州
45
154.5万円
東北
11
252.7万円
北陸・甲信越
11
273.1万円
中国
5
200.8万円
四国
3
214.7万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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ボンゴトラックとフェローバギーのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   ダイハツ  フェローバギー
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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