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S660とボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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S660とボンゴトラックの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   マツダ  ボンゴトラック
VS
102.8万円590万円
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中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
629 中古車掲載台数 236
  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ・マフラー・リアウィング

    本体価格
    262.4万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6速MT バックカメラ Bluetooth再生

    本体価格
    199.3万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ シティブレーキ 無限ハードトップ

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 走行8138Km センターディスプレイ

    本体価格
    191万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限スポイラー ETC LEDライト

    本体価格
    188万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 

    本体価格
    179.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ハードトップ モデューロバンパー Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイBカメラCTBAクルコンLEDヘッド

    本体価格
    136.5万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 後期無限エアロHKS車高調WORKスカイサウン

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 衝突軽減ブレーキ・バックカメラ付 内地仕

    本体価格
    269.8万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーゲート オートマ 700Kg積載

    本体価格
    111万円

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  • マツダ ボンゴトラック DX 

    本体価格
    69万円

  • マツダ ボンゴトラック 移動販売車 キッチンカー コールドテーブル ポータブル発電機

    本体価格
    315万円

関東
222
225.3万円
関西
91
221.2万円
東海
137
221.9万円
北海道
13
233.2万円
九州
63
210.3万円
東北
22
217万円
北陸・甲信越
29
237.9万円
中国
26
215.8万円
四国
26
208.6万円
地域別台数
関東
80
244.7万円
関西
62
131.3万円
東海
23
229万円
北海道
7
230.1万円
九州
35
160.5万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
10
262.1万円

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S660とボンゴトラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   マツダ  ボンゴトラック
198万円315万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
オープン ボディタイプ トラック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 97
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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