| マツダ ユーノス800 | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| VS | ||
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68万円～148.8万円
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中古車相場 |
57万円～2098万円
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| 2台 | 中古車掲載台数 | 61台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| マツダ ユーノス800 | ダッジ チャージャー | |
|---|---|---|
| 246万円～386万円 | 新車時価格 | --- |
| セダン | ボディタイプ | セダン |
| 4825×1770×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | --- |
| 2254～2496 | 排気量(cc) | 3600～6400 |
| 200～220 | 最高出力（馬力） | --- |
| FF | 駆動方式 | FR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 0名 |
| 9.4～10.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載 ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。（1993.10） |
解説 |
ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー ’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー（SRT）がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI（ヘミ）の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。（2007.6） |
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現在カーセンサーではユーノス800の中古車は2台、チャージャーの中古車は61台掲載しています。
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