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CX-60とラピュタを比較! - みんなの比較車種

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CX-60とラピュタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   マツダ  ラピュタ
VS
200.4万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 8
  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 試乗車アップ R7年式 ナビ 360°ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    348.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 パノラマルーフ 純正12.3型ディスプレイオーディオ 全周囲カメラ BOSEサウンド ターボ 衝突被害軽減 禁煙車 電動リアゲート 全席シートヒーター 前席シートエアコン ドラレコ

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/サンルーフ/純正12.3インチワイドナビ/BOSEサウンドシステム/全周囲カメラ/レーダークルーズコントロール/デジタルインナーミラー/前席シートベンチレーション/ブラインドスポットモニター

    本体価格
    368.8万円

  • マツダ CX-60 25S S-PKG 衝突軽減ブレーキ/360°ビューモニター

    本体価格
    275.9万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 4WD 1オーナー パノラマサンルーフ DPS ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD スマートキー LEDヘッドライト 地デジ

    本体価格
    327万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ サンルーフ シートヒーター

    本体価格
    374万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 4WD 360°モニター ETC Sヒーター Pセンサー

    本体価格
    375万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙/全周囲/電動リアゲート/AC100V/ヘッドアップディスプレイ/シートクーラー/ETC/ブラインドスポット/レーダークルーズ/ステアリングヒーター/シートメモリー/後席シートヒーター

    本体価格
    343.7万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム モダン ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正エアロ パノラマルーフ BOSEサウンド 純正12型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター パワーバックドア ベンチレーション 革シート LEDヘッド

    本体価格
    342.9万円

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    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
362
352.1万円
関西
126
342.6万円
東海
194
343.9万円
北海道
43
347.2万円
九州
155
338.2万円
東北
71
350.1万円
北陸・甲信越
105
364.6万円
中国
64
350.4万円
四国
14
337.4万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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CX-60とラピュタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   マツダ  ラピュタ
299.2万円646.3万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
2488~3283 排気量(cc) 657~658
188~254 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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