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ファミリアバンとS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ファミリアバン   アウディ  S3セダン
VS
19.8万円185万円
ファミリアバンの相場表を見る
中古車相場 179.9万円668万円
S3セダンの相場表を見る
62 中古車掲載台数 25
  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 

    本体価格
    171万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 4WD 元当社社用車 CD/USBオーディオ ETC

    本体価格
    171万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 社外ナビ 1セグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    27.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX ナビTVバックカメラ ETC ドラレコ リアフィルム  セーフティセンス

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD ルーフキャリアー/オートマ/キーレス/集中ドアロック/4WD

    本体価格
    50万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 GX 4WD 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック 純正ナビ地デジ キーレス ETC 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    44.8万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 4WD 元社用車 禁煙 バックモニター ETC Bluetooth キーレス

    本体価格
    171万円

  • マツダ ファミリアバン 1.6 DX 4WD 4WD 法人1オーナー 記録簿8枚 2023年製造タイヤ ETC キーレス 100V電源 4速オートマ 電格ミラー 修復歴無し フルフラットシート AUX接続 AM・FMラジオ エアコン パワステ Wエアバッグ ABS タイミングチェーン 5人乗

    本体価格
    30万円

  • マツダ ファミリアバン 1.5 VE 4WD 当社元社用車 バックモニター内蔵ミラー オーディオ ETC装備

    本体価格
    171万円

  • マツダ ファミリアバン ハイブリッド 1.5 GX 

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    494.7万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ CD&DVD再生 バックカメラ 追従型クルーズコントロール ハーフレザーシート LEDヘッドランプ ETC パワーシート シートヒーター ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    269.5万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD プライバシーガラス アンビエントライティング サイドアシスト バックカメラ アダプティブクルーズコントロール スマートフォンインターフェース レザー&シートヒーター TVチューナー パワーシート 認中車

    本体価格
    454.7万円

  • アウディ S3セダン 2.0 4WD BBS18AW・新品タイヤ4本交換済

    本体価格
    210万円

  • アウディ S3セダン 4WD レザー マトリクスLEDヘッドライト

    本体価格
    498万円

関東
5
56.4万円
関西
15
66.7万円
東海
7
63.8万円
北海道
5
57.1万円
九州
8
101.2万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
10
146.6万円
中国
7
90.8万円
四国
4
70.9万円
地域別台数
関東
9
293.1万円
関西
6
432.5万円
東海
3
436万円
北海道
1
188万円
九州
2
338.9万円
東北
1
269.5万円
北陸・甲信越
3
496.3万円
中国
0
---
四国
0
---

ファミリアバンの中古車を探す

S3セダンの中古車を探す

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ファミリアバンとS3セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  ファミリアバン   アウディ  S3セダン
159.3万円211.9万円 新車時価格 661万円798万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4245×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1815×1415
1496 排気量(cc) 1984
74~109 最高出力(馬力) 310~333
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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