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カローラフィールダーとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとスクラムトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   マツダ  スクラムトラック
VS
20万円285万円
カローラフィールダーの相場表を見る
中古車相場 15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
845 中古車掲載台数 207
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X SDナビ フルセグTV キーレス ETC

    本体価格
    80.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    125.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    115万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 EX 安全装置 CDオーディオ ETC

    本体価格
    179万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 

    本体価格
    121万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 

    本体価格
    93万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 

    本体価格
    87万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B ETC ナビ TV キーレス アルミホイール

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド HID キーレス 夏冬タイヤアルミ付

    本体価格
    45万円

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    30万円

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    本体価格
    64万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ワンオーナーETC

    本体価格
    81.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    52.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 5MT エアコン

    本体価格
    51.5万円

  • マツダ スクラムトラック WAGON-LIT K380 ツインサブバッテリー 2000Wインバーター

    本体価格
    251万円

関東
257
109.7万円
関西
103
103.8万円
東海
112
101.6万円
北海道
69
111.9万円
九州
117
119.3万円
東北
48
108.2万円
北陸・甲信越
62
96.2万円
中国
53
107.8万円
四国
24
109.3万円
地域別台数
関東
40
87万円
関西
39
88.6万円
東海
19
76.8万円
北海道
20
136.2万円
九州
29
72.9万円
東北
16
89.3万円
北陸・甲信越
16
93.3万円
中国
20
63.4万円
四国
8
77.6万円

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スクラムトラックの中古車を探す

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カローラフィールダーとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   マツダ  スクラムトラック
153.2万円253.7万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1494~1797 排気量(cc) 658
74~140 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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