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タイタンとカプチーノを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   スズキ  カプチーノ
VS
49.9万円1108万円
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中古車相場 42.8万円595万円
カプチーノの相場表を見る
252 中古車掲載台数 107
  • マツダ タイタン -32度設定低温冷凍車 左サイドドア バックモニター 坂道発進補助 ETC ドラレコ 電動格納ミラー キーレス 5MT 積載1550KG

    本体価格
    388.5万円

  • マツダ タイタン 平4段クレーン ラジコン/フックイン 

    本体価格
    290万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダンプ フルワイドロー ディーゼルターボ 3t 全低床強化ダンプ 6MT コボレーン 中間ピン 新明和DR2-0110SY 荷台寸305/160 3方開 左電動格納ミラー 坂道発進補助装置 キーレス ETC ASR フォグライト EG型式4JZ1(150PS) 最大積載量3000キロ

    本体価格
    425万円

  • マツダ タイタン 4.6 ドカロクダンプ DX ディーゼル 3000kg積載 コボレーン

    本体価格
    140万円

  • マツダ タイタン GE-SYE4T 4ドア/5速マニュアル/AC/6人乗り/ETC/パワーウィンドウ

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ タイタン (ベース) 標準ロング・ダンプ・深ダンプ・土砂禁・アルミブロック・三方開

    本体価格
    352万円

  • マツダ タイタン 3トン全低床ダンプ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 バックモニター 交差点警報装置 ETC付き LEDヘッドライト キーレス 6MT

    本体価格
    593.5万円

  • マツダ タイタン 2.0t低床ダンプ パワーステアリング・パワーウィンドウ・エアコン・マニュアル車

    本体価格
    168万円

  • マツダ タイタン 2t低床ダンプ タイタン2t低床ダンプ

    本体価格
    応談

  • マツダ タイタン 3t全低床ダンプ 極東開発製 型式:DD02-31 スムーサー 積載3000kg センターピン2ヶ所 一方開 130馬力 電動格納ミラー有

    本体価格
    応談

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  • スズキ カプチーノ 660 ツインカムターボ 5速 純正14インチAW フロントスポイラー ステンレスマフラー HKSエアークリーナー ブースト計 MOMOステアリング 4点ロールバー クスコフロントタワーバー リアタワーバー

    本体価格
    230万円

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    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    80万円

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    本体価格
    99万円

  • スズキ カプチーノ 660 5MT車社外ヘッドライト社外マフラー

    本体価格
    215万円

  • スズキ カプチーノ 660 リミテッド 

    本体価格
    応談

  • スズキ カプチーノ 公認ワイドボディ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ カプチーノ 不明 

    本体価格
    180万円

  • スズキ カプチーノ 660 新品車高調 マフラー エアコン強

    本体価格
    132万円

  • スズキ カプチーノ 660 ワンオーナー F6Aターボ 前期型

    本体価格
    282万円

関東
57
279.1万円
関西
74
215.1万円
東海
36
260.9万円
北海道
9
208.4万円
九州
38
187万円
東北
10
177万円
北陸・甲信越
8
209.7万円
中国
5
136.7万円
四国
15
284.9万円
地域別台数
関東
36
134.6万円
関西
10
136.1万円
東海
18
162.9万円
北海道
3
94.3万円
九州
19
144.8万円
東北
6
98万円
北陸・甲信越
4
88万円
中国
10
180.1万円
四国
1
90万円

タイタンの中古車を探す

カプチーノの中古車を探す

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タイタンとカプチーノのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   スズキ  カプチーノ
--- 新車時価格 145.8万円158.6万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1185
3000~5200 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 17~20km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

4つのルーフが楽しめる軽オープンカー

高い走行性能を目指してFR駆動を採用した軽のオープンカー。ルーフは普通の幌ではなく、普段はハードトップ状態となる。3分割できるルーフパネルは左右2枚を外してTバールーフに、さらに中央部を外してタルガトップ、そしてガラス製リアウィンドウとロールバー部分を後方へ回転しながらダブルアクションで収納すればフルオープンと、4通りのオープンエアが楽しめるのが特徴。フロントアクスルの後方に縦置きされるエンジンは、アルトワークスと同じ660ccの3気筒インタークーラー付きターボ。これに5MTを組み合わせてアグレッシブな走りを楽しめる。(1991.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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