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タイタンとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   トヨタ  タウンエーストラック
VS
49.9万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 50万円644万円
タウンエーストラックの相場表を見る
267 中古車掲載台数 116
  • マツダ タイタン ヒラボディ 

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ タイタン 平 3t ワイド ロング MT 軽油 荷台 434×207×38 外寸 614×218×228

    本体価格
    349万円

  • マツダ タイタン 平ボディ 1.5トン 1.5t 全低床 ディーゼルターボ 5MT 5速マニュアル車 坂道発進補助装置 フォグランプ ETC 左電動格納ミラー Wエアバッグ

    本体価格
    167.3万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー STD ディーゼルターボ 2t 超低床 5MT エルフOEM 鉄板張

    本体価格
    318万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ワイドロー ディーゼルターボ 低床2tダブルキャブ/Wキャブ/積載2000キロ/5速マニュアル/MT/新明和パワーゲート/荷台鉄板張り/ETC/エアコン/パワステ/パワーウインドウ/仕上済

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ タイタン 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 フードトラック 1.5トントラック 保健所申請対応 トラックキッチンカー 中型キッチンカー 中型移動販売車 中型フードトラック  換気扇 シンク 照明 作業テーブル タンク コンセント トリミングカー

    本体価格
    231万円

  • マツダ タイタン 2トンダンプ  電動ミラー 251010 パワステ パワーウインドウ ETC 電動ミラー ディーゼル ターボ

    本体価格
    175万円

  • マツダ タイタン 強化ダンプ 低床 3t4ナンバー 6MT コボレーン 中間ピン 作業灯 電動格納ミラー ETC キーレス アドブルー HSA坂道発進補助 ASR 光軸調整ダイヤル いすゞエルフOEM

    本体価格
    280万円

  • マツダ タイタン 1.5t ボトルカー 全低床 AT 4ナンバー 

    本体価格
    128万円

  • マツダ タイタン 1.5t平ボディ メッキパーツ 全低床 Wタイヤ

    本体価格
    200万円

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    本体価格
    309万円

  • トヨタ タウンエーストラック 平ボディ DX 積載0.8t MT ガソリン 内寸250×160×36  外寸427×167×189 車両総重量3.5t未 荷台地上高約75 荷台床鉄板 新普通免許証 4ナンバー エンジン型式3SZ 1500CC 保証付 小型 トラック

    本体価格
    168万円

  • トヨタ タウンエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 キャンピング オートマ  脱着式 3人乗

    本体価格
    129.6万円

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    303.5万円

  • トヨタ タウンエーストラック KM70 ダンプ エアコン パワステ 1オーナー

    本体価格
    84.8万円

関東
59
284.5万円
関西
75
208.4万円
東海
42
274.7万円
北海道
12
196万円
九州
45
180.5万円
東北
8
198万円
北陸・甲信越
6
184万円
中国
7
128.8万円
四国
13
259.8万円
地域別台数
関東
27
239.7万円
関西
29
238.1万円
東海
14
273.9万円
北海道
7
252.4万円
九州
14
230.6万円
東北
2
169.6万円
北陸・甲信越
9
247.1万円
中国
9
191.2万円
四国
5
144.7万円

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タイタンとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   トヨタ  タウンエーストラック
--- 新車時価格 134.5万円362.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
3000~5200 排気量(cc) 1495~1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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