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パレットとCX-7を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  パレット   マツダ  CX-7
VS
2.5万円131.3万円
パレットの相場表を見る
中古車相場 33万円70.7万円
CX-7の相場表を見る
1093 中古車掲載台数 11
  • スズキ パレット 660 X ETC・パワステ・パワーウィンドウ・電格ミラー・スマートキー・オートエアコン

    本体価格
    12万円

  • スズキ パレット 660 SW XS ディーラー下取車 1オーナー 地デジナビ

    本体価格
    55.9万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 両側電動/スマートキー×2/純アルミ/社外CD/

    本体価格
    30万円

  • スズキ パレット 660 X 

    本体価格
    10万円

  • スズキ パレット 660 リミテッド 4WD (車検2年)基本装備フル装備 両側スライドドア左側電動スライドドア 社外CDオーディオ スマートキー HID ABS 社外14インチAW タイミングチェーンエンジン

    本体価格
    21.8万円

  • スズキ パレット 660 SW TS 4WD ターボ 両側パワースライドドア 社外ナビ&フルセグT&バックカメラ 運転席シートヒーター 純正HIRライト&フォグ 車検整備付

    本体価格
    61万円

  • スズキ パレット 660 L 整備保証付き 禁煙車 キ―フリー スマートキー2個有り プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • スズキ パレット 660 SW TS インタークーラーターボ/バックモニター

    本体価格
    22.3万円

  • スズキ パレット 660 XS パワースライドドア スマートキー プッシュスタート フォグ エアロ オートライト

    本体価格
    13万円

  • スズキ パレット 660 XS ナビ/TV スマートキー/Pスタート

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
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    70.7万円

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    33万円

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    本体価格
    49.8万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 ユ-ティリティPKG/HDDナビ/CD&DVDビデオ再生OK/ミュージックサーバー/スマートキー/ターボ/純正18インチアルミ/ドアバイザー/スポーツモード付AT/リア5面スモークガラス

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    54万円

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    本体価格
    48.2万円

  • マツダ CX-7 2.3 バックカメラ USB ETC

    本体価格
    49万円

関東
270
27.3万円
関西
160
25.9万円
東海
122
26.4万円
北海道
59
35.9万円
九州
166
26.5万円
東北
95
30.8万円
北陸・甲信越
83
33.5万円
中国
77
29.4万円
四国
61
28.6万円
地域別台数
関東
4
55.5万円
関西
1
49.8万円
東海
2
44万円
北海道
1
55万円
九州
1
57.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
33万円
中国
1
68万円
四国
0
---

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パレットとCX-7のカタログ情報を比較する

スズキ  パレット   マツダ  CX-7
111.3万円177.2万円 新車時価格 295万円366万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1870×1645  他
658 排気量(cc) 2260
54~64 最高出力(馬力) 238
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
18~22.5km/L 10.15モード燃費 8.9~9.3km/L

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
解説

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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