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CX-5とA3セダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とA3セダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  A3セダン
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 88万円464万円
A3セダンの相場表を見る
3123 中古車掲載台数 128
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正メーカーナビ/バックカメラ/クルコン

    本体価格
    150万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ マツダコネクトメモリーナビ 360°ビューモニター ETC車載器 レーダークルーズコントロール

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/バック・サイドカメラ/BOSEサウンド/本革シート/シートヒーター/LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニタリング/レーンキープアシストシステム/ETC

    本体価格
    124万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 夏冬タイヤ付/車検登録2年付/ナビTV/Bluetooth/DVD再生/Sカメラ/Bカメラ/ETC/クルコン/HIDライト/スマートキー

    本体価格
    75.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    175万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 被害軽減ブレーキ|全周囲モニター|BOSEサウンド

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD 純正10.25インチナビ フルセグ アラウンドビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール LED 純正17インチアルミホイール ETC

    本体価格
    159.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    180.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー BOSEサウンド 純正メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール 横滑り防止装置 レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター バックカメラ

    本体価格
    356.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    125.9万円

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    本体価格
    327.7万円

関東
798
210.1万円
関西
443
217.5万円
東海
526
199.8万円
北海道
176
187.9万円
九州
405
210.1万円
東北
200
192.5万円
北陸・甲信越
301
202.2万円
中国
204
217.3万円
四国
70
202.4万円
地域別台数
関東
39
264万円
関西
26
286.1万円
東海
15
330.5万円
北海道
1
128万円
九州
21
197.2万円
東北
7
203万円
北陸・甲信越
10
227万円
中国
6
291.2万円
四国
3
249.3万円

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CX-5とA3セダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  A3セダン
246.2万円422.5万円 新車時価格 329万円599万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1815×1425  他
1997~2488 排気量(cc) 999~1984
155~230 最高出力(馬力) 110~204
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

プレミアムコンパクトのパイオニア

プレミアムコンパクトのパイオニアともいえるモデルの4代目。エクステリアデザインは、最新のデザイン言語にのっとった、低くワイドなシングルフレームグリルや、エッジの効いたLEDヘッドライトを採用。インテリアは、センターコンソールを運転席側に向けたスポーティな意匠が与えられた。タッチスクリーン式「MIB3」MMIナビなど、インフォテインメントシステムも充実。パワートレインは、「30 TFSI」に、最高出力110ps/最大トルク200N・mを発生する1L直3エンジンに、48Vリチウムイオンバッテリーを組み合わせたマイルドハイブリッド仕様が用意された。「40 TFSI」には、同190ps/320N・mを発生する2L直4TFSIエンジンを採用。こちらは独自の4WDシステム「クワトロ」が組み合わされる。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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