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CX-5とヴァンテージを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   アストンマーティン  ヴァンテージ
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1058万円5680万円
ヴァンテージの相場表を見る
2946 中古車掲載台数 56
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    178万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 元試乗車 禁煙 360°モニター ナビ TV スマホ連携 シートヒーター ハンドルヒーター ハンズフリー電動リアゲート ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    323万円

  • マツダ CX-5 CX-5 20S プロアクティブ ブラインドスポットモニター・フルセグTV

    本体価格
    181万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 禁煙車 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ スマートキー HIDヘッドライト ビルトインETC 純正17インチアルミホイール オートライト デュアルオートエアコン Bluetooth CD再生 トノカバー

    本体価格
    56万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純ナビ/全カメ/レーダークルコン/ドラレコ/ETC/BSM/HUD/電動PB/オートブレーキホールド/電格ウィンカーミラー/パドルシフト/革ステ/ステスイ/ステアヒーター

    本体価格
    264.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 ナビ ETC BOSE シートヒーター レーダークルーズ エンジンスターター

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラック セレクション ディーゼルターボ 当社元試乗車 360°ビューモニター 全

    本体価格
    308.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 全方位モニター パワーバックドア

    本体価格
    277万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ BOSEサウンドシステム・360°ビュー・ETC・電動シート・シートヒーター・ドラレコ(前後)・レーダークルーズ

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 全周囲カメラ アダプティブLEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置 レーンキープアシスト ブラインドスポットモニター パーキングセンサー レーダークルーズ スマートキー

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    1188万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ Vantage V8 4L サテンゼノングレー 右 

    本体価格
    2980万円

  • アストンマーティン ヴァンテージ AMR ヒーロー エディション 正規ディーラー車/AMR世界限定200台/ヒーローエディション141台/7速マニュアル/カーボンセラミックB/専用装備/20インチ鍛造ホイール/シートH/機械式LSD/取説/記録簿/スペア鍵/右H

    本体価格
    1830万円

関東
866
217.7万円
関西
413
216.6万円
東海
439
203.4万円
北海道
140
196.6万円
九州
396
215.3万円
東北
189
192.9万円
北陸・甲信越
241
214.1万円
中国
200
229.7万円
四国
62
199.1万円
地域別台数
関東
30
2545.2万円
関西
3
2152.7万円
東海
7
1718.1万円
北海道
0
---
九州
6
2480万円
東北
7
2811.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2500万円
四国
1
1100万円

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CX-5とヴァンテージのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アストンマーティン  ヴァンテージ
246.2万円422.5万円 新車時価格 1913万円2841.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1942×1273
1997~2488 排気量(cc) 3982
155~230 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

彫刻的なフォルムとダイナミズムを備える2シータースポーツ

DBシリーズとともにアストンマーティンのメインストリームである、2シータースポーツの4代目。デザイン、敏捷なパフォーマンス、クラフトマンシップを通して、感覚を凌駕することを目的に開発された。各部に同社が考える黄金比が取り入れられたシルエットを採用しながら、彫刻的なフォルム、筋肉質の側面と幅広い後部により、独特の俊敏性とダイナミズムが表現されている。エンジンは最高出力510ps/最大トルク685N・mを発生する、メルセデスAMG由来の4L・V8ツインターボをフロントミッドシップで搭載。ZF製の8速ATとの組み合わせにより0-100km/h加速は3.6秒、最高時速は314km/hを実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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