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CX-5とブルックランズを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ベントレー  ブルックランズ
VS
38.9万円436.8万円
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中古車相場 ---
ブルックランズの相場表を見る
2976 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクト バックカメラ ヘッドアップディスプレイ ステアリングヒーター ブラインドスポットモニター シートヒーター LEDヘッド レーダークルーズ クリアランスソナー ドラレコ

    本体価格
    144.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ プレミアムサウンドBOSE 純正10.25型ナビ 全方位カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 全席 エアシート 電動リアゲート パワーシート ヘッドアップディスプレイ BSM

    本体価格
    328.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ターボ ディーゼル(軽油) メーカー10.25型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 電動リアゲート 黒革シート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    282.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    190万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 焦茶革シート BOSE 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール 前後シートヒーター 電動シート 電動リアゲート ブラインド・スポット・モニタリング

    本体価格
    218万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位 BOSE 追従走行 本革 ETC 360°ビューモニター ナッパレザー レーダークルーズコントロール パワーバックドア ブラインドスポットモニター ハンドルヒーター シートヒーター ETC

    本体価格
    200.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC車載器 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビゲーション バック・サイドカメラ 運転席パワーシート 運転席・助手席シートヒーター

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 禁煙車/衝突軽減システム/全方位カメラ

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 自社審査対象車両

    本体価格
    224万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth バックカメラ メモリーパワーシート シートヒーター ステアリングヒーター 追従クルーズコントロール ドラレコ ETC 純正17AW

    本体価格
    167.4万円

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  • ベントレー ブルックランズ ブルックランズ 

    本体価格
    495万円

関東
855
218万円
関西
419
217.1万円
東海
455
207.5万円
北海道
139
195.8万円
九州
376
215.7万円
東北
178
204.3万円
北陸・甲信越
286
216万円
中国
197
228.3万円
四国
71
198.3万円
地域別台数
関東
3
495万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とブルックランズのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ベントレー  ブルックランズ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2150万円2200万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 5280×1890×1485
1997~2488 排気量(cc) 6747
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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