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CX-5とバーキン7を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   バーキン  バーキン7
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 338万円420万円
バーキン7の相場表を見る
2984 中古車掲載台数 7
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth DVD ETC

    本体価格
    151.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ETC ドラレコ TV BOSE ルーフレール

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 後期型 オプション19インチホイール 純正ナビ バックカメラ フルセグTV BLUETOOTH スマートキー プッシュスタート オートライト LEDヘッドライト&フォグ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ BOSEサウンドシステム ブラインドスポットモニター パワーバックドア レーダークルーズコントロール アクティブドライビングディスプレイ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    261.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 20Sプロアクティブ

    本体価格
    258万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー/BOSEサウンド/全方位カメラ/純正ナビ/地デジ/レーダークルコン/レーンキープアシスト/パワーバックドア/パワーシート/シートメモリー/シートヒーター/ETC/BSM

    本体価格
    175.5万円

  • マツダ CX-5 XD スポーツアピアランス マツダ認定プレミアム ワンオーナー 360°ビューモニター 10WAYパワーシート シート&ステアリングヒーター パワーリフトゲート アクティブドライビングディスプレイ AppleCarPlay

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクト BOSEサウンド バックカメラ 衝突被害軽減装置 電動リアゲート 本革シート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    159万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 本革シート 純正SDナビ 全方位カメラ BOSEサウンドBSM HUD 追従式クルーズコントロール ハーフレザーシート 電動リアゲート コーナーセンサー ダウンヒルアシストコントロール アイドリングストップ

    本体価格
    298.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC車載器 衝突被害軽減ブレーキ メモリーナビゲーション 360°ビューモニター 運転席パワーシート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    169.8万円

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    応談

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    本体価格
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  • バーキン バーキン7 バーキン7 

    本体価格
    390万円

関東
851
218.2万円
関西
415
217.1万円
東海
461
206万円
北海道
142
194.8万円
九州
384
215.8万円
東北
184
200.4万円
北陸・甲信越
289
215.8万円
中国
194
230.9万円
四国
64
196.8万円
地域別台数
関東
2
420万円
関西
2
359万円
東海
3
380.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とバーキン7のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   バーキン  バーキン7
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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