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CX-5とアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  アコード
VS
42.8万円410万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
3350 中古車掲載台数 329
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD Bluetooth対応 全方位カメラ フルセグ

    本体価格
    336万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD シルク ベージュ セレクション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー純正ナビフルセグTVドラレコ

    本体価格
    254.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビTV 衝突軽減ブレーキ ワンオーナー

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S アイアクティブセンス/ドライブレコーダー

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 360°ビュー ハーフレザー

    本体価格
    329.9万円

  • マツダ CX-5 2.2XD SKY ACTIV 

    本体価格
    59万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ HID・フルセグ・メモリナビ・DVD・CD・バッ

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 焦茶革シート BOSE 360°ビューモニター

    本体価格
    344.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ナビ 360°ビュー ETC BOSE パワーシート

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD 当社下取 BOSEサウンド フルセグ

    本体価格
    269.8万円

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    458万円

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    229.9万円

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  • ホンダ アコード 2.0 BOSE 純12.3ナビ 全周囲C 本革シート HUD

    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正メモリーナビ パワーシート ETC

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    248.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車純正ナビ全周囲カメラシ-トヒ-タ

    本体価格
    512.3万円

関東
964
226万円
関西
458
234万円
東海
480
216.1万円
北海道
194
201.4万円
九州
424
225.7万円
東北
203
199.7万円
北陸・甲信越
294
231.6万円
中国
247
224.7万円
四国
86
209.4万円
地域別台数
関東
108
243.7万円
関西
40
283.8万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
34
351.2万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.3万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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CX-5とアコードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  アコード
246.2万円422.5万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1997~2488 排気量(cc) 1993
155~230 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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