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CX-5とミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 352万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
3029 中古車掲載台数 12
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ BOSE フルセグTV BT レーダークルコン 全周囲カメラ 前後ドラレコ 前席シートヒーター ステアリングヒーター 衝突軽減装置 車線逸脱警報装置 前後コーナーセンサー ETC

    本体価格
    263.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD M'Sカスタム ナビ S&Bカメラ 2年保証

    本体価格
    108.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ レーダクルーズコントロール シートヒーター ハンドルヒーター 電動リアゲート ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 衝突被害軽減装置

    本体価格
    272.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル(軽油) SDナビ 全周囲カメリアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    248.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSE 純正ナビ フルセグ 電動リア ETC

    本体価格
    169.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 社外ナビ(フルセグ/BT/CD/DVD)/BOSE/レーダークルーズコントロール/バックカメラ/コーナーセンサー/BSM/衝突軽減/レーンキープ/レザーシート/電動リア/メモリーシート/シートヒーター

    本体価格
    201.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ワンオーナー 全周囲カメラ アクセル踏

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360°ビューモニター 10.25インチセンター

    本体価格
    253.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD /黒革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/HID/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター/クルーズコントロール

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 運転席10Wayパワーシート/ドライビングポジションメモリー/メモリーナビ/バックモニター/ハンズフリー/クルーズコントロール/フルオートエアコン/運転席&助手席シートヒーター/ステアリングヒーター/BOSEサウンド

    本体価格
    168.3万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    598万円

関東
821
210.3万円
関西
445
217.9万円
東海
480
198.5万円
北海道
177
185.2万円
九州
389
208.6万円
東北
186
194.3万円
北陸・甲信越
280
205万円
中国
186
218.7万円
四国
65
206.4万円
地域別台数
関東
4
593.5万円
関西
3
598万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
4
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 915万円933万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
1997~2488 排気量(cc) 2960~3199
155~230 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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