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CX-5とスタリオンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とスタリオンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  スタリオン
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 269万円335.8万円
スタリオンの相場表を見る
2879 中古車掲載台数 5
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダコネクトナビ 360°カメラ BOSE ETC

    本体価格
    256.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD マツダコネクトナビ バックカメラ ETC ドラレコ 禁煙車 パワーバックドア 白革シート 全席シートヒーター 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール LEDヘッド&フォグ

    本体価格
    199.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ エンスタ CD シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 4WD ETC/レーダークルコン/レーンキープアシストシステム/レーンデパーチャーアラート/速度標識認識警報/車間認知支援システム/ブラインドスポットモニター/衝突被害軽減ブレーキ/パーキングセンサー

    本体価格
    251.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビフルセグ  Bカメラ  黒革 ETC クルコン シートヒーター BOSEサウンドシステム

    本体価格
    79.6万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 360°モニター ETC マツコネナビ アドバ

    本体価格
    256.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 修復歴無し

    本体価格
    91.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD 純正10.25型ナビ 全方位モニター フルセグ Bluetoothオーディオ カープレイ対応 純正前後ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター 運転席パワーシート ステアヒーター

    本体価格
    184万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 全周囲カメラ/BOSEサウンドシステム/ブラックレザーシート/パワーバックドア/クリアランスソナー/純正SDナビ/シートヒーター/ステアリングヒーター/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポットモニター/ETC

    本体価格
    205.3万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 スタリオン 2.0 GSR-V 純正5速 ICターボ A183A 車検令和10年1月 G63Bエンジン 16インチアルミ

    本体価格
    269万円

  • 三菱 スタリオン その他 

    本体価格
    250万円

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    本体価格
    335.8万円

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    本体価格
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  • 三菱 スタリオン 2.6 GSR-VR ノーマル車両

    本体価格
    298.7万円

関東
837
217.5万円
関西
420
218.7万円
東海
409
202.1万円
北海道
142
197.8万円
九州
375
217.5万円
東北
182
198.8万円
北陸・甲信越
249
217.8万円
中国
198
228.6万円
四国
67
198.3万円
地域別台数
関東
1
269万円
関西
1
335.8万円
東海
2
294.4万円
北海道
0
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とスタリオンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  スタリオン
246.2万円422.5万円 新車時価格 252.7万円311.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1320  他
1997~2488 排気量(cc) 1997~2555
155~230 最高出力(馬力) 175~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

内外装の変更

内外装のデザインを変更したほか、装備の充実化を図り、機能性を向上させている。(1985.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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