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CX-5とギャランGTOを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   三菱  ギャランGTO
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 318万円335万円
ギャランGTOの相場表を見る
3110 中古車掲載台数 3
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 7型ナビ Bluetooth フルセグ BOSEサウンド 全方位カメラ レーダークルーズコントロール LEDライト シートヒーター パワーシート 純正19インチアルミホイール パーキングスイッチ

    本体価格
    187.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 本革シート ワンオーナー

    本体価格
    229万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 純正ナビ・地デジTV・Bカメラ・衝突軽減B

    本体価格
    166万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ メーカーナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド ナッパ革シート メモリー付パワーシート ブラインドスポットモニター レーダークルーズ パワーバックドア 純正19インチAW シートベンチレーション

    本体価格
    233.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE 純正10.25インチナビ 360度ビューモニター BSM HUD ETC 前後ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール シートヒーター メモリシート ワイヤレス充電 オートハイビーム

    本体価格
    258.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/シート フルレザー/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 10.25インチナビ 全方位 シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター レーダークルーズコントロール 電動リアゲート ETC アイドリングストップ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    255.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    280万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 新車2026MY ナビアドバンス2&地デジ BOSEサウンドシステム パワーリアゲート

    本体価格
    359.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    154.8万円

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  • 三菱 ギャランGTO A57C GSR 5MT F車高調 レース用リーフ 社外タコ足 FGKマフラー Wedsレーシングフォージ13インチAW オーバーフェンダー 社外ステアリング 社外ドアミラー

    本体価格
    318万円

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    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャランGTO GS-R 

    本体価格
    335万円

関東
799
210.2万円
関西
442
217.7万円
東海
518
199.7万円
北海道
176
188.1万円
九州
408
209.9万円
東北
197
193万円
北陸・甲信越
298
203.1万円
中国
203
218.3万円
四国
69
199万円
地域別台数
関東
2
326.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とギャランGTOのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ギャランGTO
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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