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CX-5とGTを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とGTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マクラーレン  GT
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1650万円3258万円
GTの相場表を見る
3296 中古車掲載台数 34
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 

    本体価格
    342.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ BOSE/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    169.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 10.25型ナビ/全方位/衝突軽減/前後ドラレコ/ETC/フルセグ/Bluetooth/applecarplay/androidauto/USB/レーダークルーズコントロール/レーンキープアシスト/BOSEサウンド/パワーシート/ステアリングヒーター/

    本体価格
    265.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ BTオーディオ USB接続 フルセグTV DVD再生 バックカメラ オートエアコン フロントフォグ 純正アルミ MTモード付AT 革巻ステア アイドルストップ 4WD ターボ ETC

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス Bluetooth対応フルセグナビ ドライブレコー

    本体価格
    272.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    273.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 新品タイヤ/BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    165.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビSDカード・ETC・BOSEサウンド・前後2カメラドライブレコーダー・360°ビューモニター付き

    本体価格
    239万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 最長5年保証 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュー BTオ-ディオ DVD 衝突軽減B ETC LEDライト 横滑り防止 シートヒーター 電動シート Pテールゲート クルコン アルミ スマートキー

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/標識認識システム/メーカーナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/ETC

    本体価格
    174.4万円

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    2600万円

関東
849
208.4万円
関西
458
211万円
東海
556
203.2万円
北海道
191
194.8万円
九州
415
210.2万円
東北
226
191.1万円
北陸・甲信越
302
197万円
中国
219
222万円
四国
80
207.4万円
地域別台数
関東
10
2161.2万円
関西
7
2268.3万円
東海
9
1903.3万円
北海道
0
---
九州
3
2130万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
5
2192万円
四国
0
---

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CX-5とGTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マクラーレン  GT
246.2万円422.5万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1997~2488 排気量(cc) 3994
155~230 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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