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CX-5とクルーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   日産  クルー
VS
8000円854.2万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
2894 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ  車線逸脱警報 クリアランスソナー パワーバックドア ドライブレコーダー HUD ステアリングヒーター ETC シートヒーター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    274.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 整備代車使用車両

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 車高調 サンルーフ 20アルミ ナビ TV Bluetooth バック&サイドカメラ クルーズコントロール レザーパワーシート&ヒーター コーナーセンサー BSM レーンキープ スマートキー ETC デイライト

    本体価格
    93万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    263.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ディーゼル 純正10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    230.7万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD BOSEサウンド ナビSD ETC

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ フルタイム4WD/純正マツダコネクトナビ/フルセグTV/CD/DVD/USB/Bluetooth/バック/サイドカメラ/前方ドライブレコーダー/ETC/電子パーキングブレーキ/AUTO

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革 全周囲カメラ BOSEサウンド BSM パワーバックドア レーダークルーズ コーナーセンサー シートヒーター ステアリングヒーター ヘッドアップディスプレイ LEDヘッド 純正ナビ ETC

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ターボ ディーゼル BOSEサウンド 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 衝突軽減装置 クルコン シートヒーター パワーシート リアビークルモニタリングシステム HIDヘッドライト オートライト

    本体価格
    70.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    229.8万円

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関東
797
217.9万円
関西
416
216.6万円
東海
443
203.2万円
北海道
143
196.4万円
九州
380
217.7万円
東北
181
195.9万円
北陸・甲信越
268
219.2万円
中国
199
229.1万円
四国
67
196.1万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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CX-5とクルーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  クルー
246.2万円422.5万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
1997~2488 排気量(cc) 1998~2825
155~230 最高出力(馬力) 82~130
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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