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CX-5とプリメーラカミノワゴンを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とプリメーラカミノワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  プリメーラカミノワゴン
VS
37.5万円439万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 98万円
プリメーラカミノワゴンの相場表を見る
3297 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ BT フルセグ USB 全席シートヒーター 本革シート D+N席パワーシート D席ポディションメモリ 前後コーナーセンサー レーダークルーズコントロール HUD

    本体価格
    161.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25インチナビBT・フルセグ・USB全周囲カメラ純正前方ドライブレコーダーi-ACTIVSENSE・アドバンストスマートシティブレーキサポート・誤発進抑アダプティブクルーズコントロールパワーバックドアETC

    本体価格
    266.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ETC 前後ドラレコ BOSEサウンド 電動シート シートヒーター ベンチレーション

    本体価格
    252.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 元試乗車 BOSE 360度モニター

    本体価格
    348.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ i-アクティブセンス 純正メモリーナビ CD/DVD/BT/フルセグ バックカメラ レーダークルーズコントロール 運転席シートメモリー付きパワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター ステアリングスイッチ

    本体価格
    165.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ DTV BT 衝突軽減B B/Sカメラ ETC

    本体価格
    154万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス BOSE 黒革シート 360°ビュー・モニター 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート スマートキー

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ETC360°ビューモニター安全装備付き

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル マツダコネクトナビ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 バックカメラ レザーシート LEDヘッドランプ ETC ドラレコ 前席シートヒーター コーナーセンサー Bluetooth

    本体価格
    196.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 プリメーラカミノワゴン 2.0 G-V アルミホイール サンルーフ キーレス SR20エンジン

    本体価格
    98万円

関東
929
217.9万円
関西
448
218.4万円
東海
516
205.7万円
北海道
180
193.5万円
九州
421
225.3万円
東北
202
201.9万円
北陸・甲信越
302
210.7万円
中国
222
224.6万円
四国
77
192.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-5の中古車を探す

プリメーラカミノワゴンの中古車を探す

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CX-5とプリメーラカミノワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  プリメーラカミノワゴン
246.2万円422.5万円 新車時価格 176.7万円264.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1695×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1769~1998
155~230 最高出力(馬力) 125~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.7~15.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

本場に負けない走りの良さが身上

セダンに遅れること約1年。スポーティなミドルセダンのプリメーラをベースにしたステーションワゴンがデビューした。フロント部分はセダンに準ずるが、新設されるリア回りはドイツにあるニッサン・デザイン・ヨーロッパ社によるもの。走りの性能はセダン同様の高いレベルで、ラゲージルームの使い勝手は本場の欧州モデルと比べても遜色を感じさせないデキ。可変バルブタイミング&リフト機構付き2Lの直4を最上位グレード2.0G-Vに搭載し、6段マニュアル変速が可能なハイパーCVT-M6を組み合わせた。そのほかに2種類の1.8Lの直4に5MTと4ATが組み合わされる。(1997.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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