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CX-5とアベニールカーゴを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とアベニールカーゴの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  アベニールカーゴ
VS
39.6万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 62万円
アベニールカーゴの相場表を見る
3000 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 白本革シート 純正SDナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ シートヒーター 禁煙車 フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト パワーシート ETC ブラインドスポットモニター コーナーセンサー

    本体価格
    79.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトナビゲーション 全周囲カメ

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 360度ビュー/シートヒーター/前後ドラレコ/AppleCarPlay・AndroidAuto/Bluetooth/フルセグ/Qi充電/レーダークルーズ/アクリルバイザー/パワーリフトゲート/トランクマット/17インチ純正アルミホイール/BSM

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    290万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 4WD ナビ 後席モニター ETC クルコン パワーゲート

    本体価格
    143.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ナビ 黒本革電動シート 電動リアゲート ETC 衝突軽減ブレーキ 後方死角センサー レーンキープアシスト 追従クルーズ Bluetooth 前後ドラレコ 純正19AW ワンオーナー 標識認識機能 ステアヒーター 全方位カメラ

    本体価格
    285.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSEサウンド 純正コネクトナビ TV Bluetooth対応 360℃モニター シートベンチレーション アダプティブクルーズコントロール 革巻きステアリング LEDヘッドライト 電子パーキング 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    137.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー/全方位カメラ/純正ドラレコ

    本体価格
    202万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 2WD 地デジ 360℃ビューモニター

    本体価格
    216.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 アベニールカーゴ 1.6 LX F5速マニュアル車 走行29000Km 車検1年整備付き

    本体価格
    62万円

関東
866
217.7万円
関西
419
217.8万円
東海
458
208.2万円
北海道
140
194.9万円
九州
377
216.4万円
東北
179
205.2万円
北陸・甲信越
289
216.1万円
中国
202
229.3万円
四国
70
198.7万円
地域別台数
関東
1
62万円
関西
0
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東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アベニールカーゴの中古車を探す

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CX-5とアベニールカーゴのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  アベニールカーゴ
246.2万円422.5万円 新車時価格 101.6万円162.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1695×1480  他
1997~2488 排気量(cc) 1596~1973
155~230 最高出力(馬力) 76~97
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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