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CX-5と406クーペを比較! - みんなの比較車種

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CX-5と406クーペの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  406クーペ
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 63.8万円280万円
406クーペの相場表を見る
2980 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド

    本体価格
    136万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 試乗車UP

    本体価格
    308万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 後期モデル 禁煙 1オーナー 360°モニター SOS 追従クルーズ ETC TV スマホ連携

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ・シートヒーター

    本体価格
    300万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 踏み案違い防止装置 レーダークルーズ LEDヘッド コーナーセンサー ドラレコ フルセグ Bluetooth再生 ETC スマートキー 純正19インチAW

    本体価格
    145.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダコネクト パノラマビューモニター 前後ドライブレコーダー パワーバックドア マツダプロアクティブセーフティ 純正19インチAW シートヒーター ステアリングヒーター アダプティブクルコン BSM

    本体価格
    288.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 革シート 新品タイヤ 追従クルーズコントロール パワーシートメモリー付 電動リアゲート パドルシフト 革巻きスタアリング シートヒーターステアリングヒーター

    本体価格
    254.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ BOSEサウンド レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正19インチアルミ

    本体価格
    184.6万円

  • マツダ CX-5 XD ケンスタイルエアロ ナビ カメラ 

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 本革シート 純正SDナビ 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター 禁煙車 衝突軽減ブレーキ フルセグTV Bluetooth パワーシート 電動リアゲート LEDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    198万円

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  • プジョー 406クーペ 2.9 ナビ ETC バックカメラ

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    本体価格
    129.9万円

関東
850
218.2万円
関西
415
217.3万円
東海
461
206.2万円
北海道
142
194.8万円
九州
383
215.8万円
東北
183
201万円
北陸・甲信越
288
216万円
中国
194
230.9万円
四国
64
197万円
地域別台数
関東
2
96.9万円
関西
4
200.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5の中古車を探す

406クーペの中古車を探す

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CX-5と406クーペのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   プジョー  406クーペ
246.2万円422.5万円 新車時価格 460万円520万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
1997~2488 排気量(cc) 2946
155~230 最高出力(馬力) 190~206
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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