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CX-5とR2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   スバル  R2
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 1万円107.4万円
R2の相場表を見る
3600 中古車掲載台数 133
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正エアロ/全周囲カメラ/BOSEスピーカー/レーダークルーズコントロール/ブラインドスポットモニター/ベージュレザーシート/クリアランスソナー/パワーシート/シートメモリー/電動リヤゲート/LEDヘッドライト

    本体価格
    206万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T 100周年 特別記念車 4WD 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 追従機能  4WD 純正ナビTV 全方位カメラ ETC BOSEサウンド 前後ドラレコ 赤本革シート シートヒータ ハンドルヒーター 純正19インチアルミ HUD BSM 車検整備付

    本体価格
    245.3万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード ワンオーナー マツダコネクトナビ ETC

    本体価格
    304.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    189.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル パワーバックドア ETC車載器 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    153.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 10.25型マツダコネクトナビTV 360度ビューモニター ETC クルージング&トラフィックサポート 本革 シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート パワーバックドア クリアランスソナー

    本体価格
    258.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 2WD ディーゼルターボ 純正ナビTV バックカメラ ETC アダプティブクルーズコントロール 電動パーキングブレーキ LEDヘッドライト 革巻きステアリング

    本体価格
    98.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車/ディーゼル(軽油)/純正SDナビ/全周囲カメラ/BOSEサウンド/衝突被害軽減システム/レーダークルーズ 電動リアゲート/レザーシート/ドライブレコーダー/コーナーセンサー スマートキー/LEDヘッドライト

    本体価格
    250万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ DAMOフロントエアロ パワーバックドア フリップダウンモニター 黒革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ シートヒーター パワーシート フルセグTV

    本体価格
    133万円

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    98.8万円

  • スバル R2 660 F プラス ナビ TV

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    28万円

関東
916
208.4万円
関西
524
211.7万円
東海
612
200.8万円
北海道
200
187.8万円
九州
474
206.5万円
東北
238
191.1万円
北陸・甲信越
316
196.3万円
中国
237
221.2万円
四国
83
199.6万円
地域別台数
関東
46
32.4万円
関西
18
19.6万円
東海
20
44.3万円
北海道
7
28.3万円
九州
15
21.1万円
東北
9
26.9万円
北陸・甲信越
3
19.6万円
中国
10
28.7万円
四国
5
38.3万円

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CX-5とR2のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  R2
246.2万円422.5万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
1997~2488 排気量(cc) 658
155~230 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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