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ライズとCX-5を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   マツダ  CX-5
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
4413 中古車掲載台数 3389
  • トヨタ ライズ 1.2 X 禁煙車 スマートアシスト SDナビ ETC

    本体価格
    168.2万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z パノラミックビューモニター ETC ナビ

    本体価格
    174.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z バックカメラ フルセグ スマアシ LED

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 全周囲モニタ ドラレコ前後 フルセグTV

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ドラレコ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 社外ナビ・リアカメラ・4WD

    本体価格
    203.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 純正9型ディスプレイ 全周囲カメ LEDライト

    本体価格
    204.4万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ライズ 1.0 X S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    178万円

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    本体価格
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    本体価格
    86.8万円

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    本体価格
    198.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.25ナビ360°カメラTVワイヤレス充電BOSE

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    189.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ DAMDエアロ メーカーナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    255.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC ドラレコ

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    本体価格
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  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.2型ナビ/全方位カメラ/ACC/ドラレコ

    本体価格
    273.7万円

関東
1006
196.1万円
関西
562
196.5万円
東海
932
199.3万円
北海道
286
203.9万円
九州
631
200.3万円
東北
289
206.5万円
北陸・甲信越
244
199.5万円
中国
307
192.9万円
四国
156
201.9万円
地域別台数
関東
966
224.9万円
関西
465
232.8万円
東海
485
215.1万円
北海道
193
198.9万円
九州
428
224.7万円
東北
211
200.6万円
北陸・甲信越
289
231.6万円
中国
260
224.8万円
四国
92
211.1万円

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ライズとCX-5のカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   マツダ  CX-5
167.9万円244.2万円 新車時価格 246.2万円422.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4545×1840×1690  他
996~1196 排気量(cc) 1997~2488
82~98 最高出力(馬力) 155~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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