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CX-5とTR-6を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   トライアンフ  TR-6
VS
29.5万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
TR-6の相場表を見る
3041 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート パワーシート シートメモリー 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止

    本体価格
    152万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ワンオーナー/10.25型ディスプレイ/BOSE/全周囲/ナビTV/Bluetooth接続/シートヒーター/ハンドルヒーター/パドルシフト/衝突軽減/レーンアシスト/アイドリングストップ/コーナーセンサー/パワーシート/ETC

    本体価格
    227.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Bluetooth フルセグナビ アイドリングストップ デュアルオートエアコン クルーズコントロール レーンアシスト レザーシート パワーシート シートヒーター バックカメラ マニュアルモード

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 焦茶革 BOSE 360°ビュー・モニター ナビ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ メーカーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ETC 純正17インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト デュアルエアコン フォグライト

    本体価格
    82.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 360ビュー ナビTV シートヒータ 電動Rゲート パーキングセンサー カープレイ アンドロイドオート ETC 純正前後ドラレコ

    本体価格
    249.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ バックカメラ TV ナビ レザーシート

    本体価格
    148万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/電動バックドア/ドライブレコーダー 純正

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正10インチナビ パワーバックドア 全方位カメラ 前席シートヒーター 運転席パワーシート ハーフレザーシート 前席シートヒーターステアリングヒーター カープレイ対応

    本体価格
    252万円

ピックアップ中古車
  • トライアンフ TR-6  コンバーチブル

    本体価格
    応談

関東
821
210.9万円
関西
443
217.4万円
東海
481
198.3万円
北海道
176
186万円
九州
400
208.8万円
東北
187
192.5万円
北陸・甲信越
280
205.1万円
中国
189
220.5万円
四国
64
207万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-5とTR-6のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   トライアンフ  TR-6
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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