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CX-5とパスファインダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   米国日産  パスファインダー
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 79万円178万円
パスファインダーの相場表を見る
3310 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    186万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    187万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 黒革シート BOSEサウンド 運転席助手席シートヒーター RVM 純正19インチアルミ パワーシート 純正ナビ ステアリングリモコン バックカメラ サイドカメラ クルーズコントロール プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    50万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    254.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー SDナビ バックカメラ シートヒーター オートハイビーム オートライト BT接続 Aストップ ステアリモコン ワンセグTV CD再生 Pスタート

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ BOSE 10.25インチ 純正ドラレコ

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート 電動リアゲート ブラインド・スポット・モニタリング Bluetooth

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車/レーダークルーズ/BOSE/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/ブラインドスポット/電動リアゲート/バックカメラ/衝突t軽減/レーンキープ/パワーシート/シートメモリー/ETC

    本体価格
    141.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙車 純正エアロ BOSE マツダコネクトナビ 全周囲カメラ フルセグTV Bluetooth接続 ETC 本革シート シートベンチレーション 衝突被害軽減装置 レーダークルーズコントロール

    本体価格
    239.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙/BOSEサウンド/CD&DVD/HUD/電動リアゲート/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ/オートハイビーム/障害物センサー/本革シート/パワーシート/シートヒーター/ステアリングヒーター/ETC

    本体価格
    134.2万円

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    149万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    79万円

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    本体価格
    応談

関東
845
207.5万円
関西
469
210.3万円
東海
558
201.9万円
北海道
190
195.2万円
九州
426
210.2万円
東北
224
191.7万円
北陸・甲信越
298
196.8万円
中国
218
220.5万円
四国
82
207.8万円
地域別台数
関東
2
128.5万円
関西
0
---
東海
4
149万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5とパスファインダーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   米国日産  パスファインダー
246.2万円422.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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