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CX-5とup!を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   フォルクスワーゲン  up!
VS
42.8万円416.4万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 13万円257万円
up!の相場表を見る
3358 中古車掲載台数 237
  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ フルセグ HUD PCS ACC LDA ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ iACTIVSENSE 全方位カメラ ドラレコ前後

    本体価格
    237.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 評価書付中古車

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ マツコネナビ BOSE 360度 黒革  BSM

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・Rバックカメラ・4WD・ETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    293.8万円

  • マツダ CX-5 XD SMARTE ナビ ETC

    本体価格
    250万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 白本革シート 電動シート 電動バックドア

    本体価格
    179.8万円

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  • フォルクスワーゲン up! high up! シティエマージェンシーブレーキ・ETC

    本体価格
    30万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突軽減B・シートヒータ・コーナーセンサ

    本体価格
    146.8万円

  • フォルクスワーゲン up! black up! ナビ 点検整備

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    49万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    139万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6速MT/Bカメラ/パークセンサー/LEDライト

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    238万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 正規ディーラー車 ワンオーナー車 禁煙車

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    67万円

  • フォルクスワーゲン up! spice up! 300台限定 パークセンサー 認定中古車

    本体価格
    155万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 検 2年/LED/ETC/純14AW/Dバイザー/キーレス

    本体価格
    13万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! Pナビ /ワンセグ キーレス CD

    本体価格
    25万円

関東
965
225.7万円
関西
459
233.8万円
東海
481
216.3万円
北海道
195
199.9万円
九州
430
225.3万円
東北
203
201.2万円
北陸・甲信越
295
231.5万円
中国
244
225.5万円
四国
86
209.3万円
地域別台数
関東
69
95.6万円
関西
36
100.4万円
東海
38
103.7万円
北海道
16
76.4万円
九州
30
67.8万円
東北
18
71.8万円
北陸・甲信越
14
74万円
中国
12
79.7万円
四国
4
67.1万円

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CX-5とup!のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フォルクスワーゲン  up!
246.2万円422.5万円 新車時価格 149万円234.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
1997~2488 排気量(cc) 999
155~230 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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