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フレアワゴンとスープラを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとスープラの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   トヨタ  スープラ
VS
9.9万円238万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 138万円1350万円
スープラの相場表を見る
1301 中古車掲載台数 175
  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 4WD 盗難防止装置付

    本体価格
    148万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD 禁煙車 ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG ナビ ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG KENWOODナビ デュアルセ

    本体価格
    96.6万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 当社デモカーUP純ナビ360カメETC

    本体価格
    169万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG ナビゲーション

    本体価格
    72.2万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XG FU0453 BT フルセグ バックカメラ

    本体価格
    104万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ISリミテッド 

    本体価格
    40万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS HID・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XG 修復歴無 後期 1オーナー AUX対応 HID

    本体価格
    29.5万円

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    本体価格
    632.6万円

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    本体価格
    1350万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ トヨタ3000GT

    本体価格
    233万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ ワイドボディ 1JZエンジン サンルーフ フルノーマル

    本体価格
    398万円

  • トヨタ スープラ 2.5 GTツインターボ R ワイドボディ 純正16インチAW 純正マフラー

    本体価格
    808万円

  • トヨタ スープラ 2JZ 公認 

    本体価格
    400万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ JBLサウンド ブラインドスポット フルセグ

    本体価格
    596万円

関東
258
106.2万円
関西
129
117.1万円
東海
218
123.1万円
北海道
54
121.5万円
九州
193
115.2万円
東北
116
127.9万円
北陸・甲信越
120
120.9万円
中国
177
117万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
58
593.1万円
関西
17
584.6万円
東海
38
595.7万円
北海道
9
664.4万円
九州
17
639.7万円
東北
3
405.3万円
北陸・甲信越
12
694.9万円
中国
21
658.1万円
四国
0
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フレアワゴンとスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   トヨタ  スープラ
154.1万円240万円 新車時価格 490万円789万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
657~658 排気量(cc) 1998~2997
49~64 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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