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フレアとMAXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ダイハツ  MAX
VS
9.8万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 5.5万円38万円
MAXの相場表を見る
658 中古車掲載台数 15
  • マツダ フレア 660 XG ETC禁煙車ミラー型ドラレコCD検2年受渡

    本体価格
    19万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 社外ナビゲーション

    本体価格
    75万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビ ドライブレコーダー スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    117万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XT 試乗車アップ 純正ナビ 全方位カメラ付き

    本体価格
    148万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ETC 全周囲カメラ ナビ TV クリアラン

    本体価格
    99万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG オーディオCD シートヒーター アイドリングストップ オートライト 横滑り防止 ヘッドライトレベライザー キーレスキー 電動格納ミラー

    本体価格
    70.3万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XT 4WD スマートキー 4WD ターボ

    本体価格
    20.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 2DINオーディオ 衝突被害軽減ブレーキ 運転席シートヒーター 横滑り防止装置 横滑り防止装置 アイドリングストップ フルオートエアコン

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 社外メモリーナビ Bluetooth CD バックカメラ 前後ドライブレコーダー デュアルセンサーブレーキサポート パーキングアシスト シートヒーター レーンキープアシスト ISOFIX 社外マット

    本体価格
    96.6万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ETC レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS

    本体価格
    64万円

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    本体価格
    16.8万円

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    12万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri エアロ MTモード付 アルミホイール スペアキー

    本体価格
    28万円

関東
142
63.8万円
関西
84
63.6万円
東海
54
60.8万円
北海道
24
62.6万円
九州
117
63.7万円
東北
64
81.2万円
北陸・甲信越
60
78万円
中国
92
54.3万円
四国
21
56万円
地域別台数
関東
5
15.4万円
関西
1
23.9万円
東海
2
26.5万円
北海道
0
---
九州
4
21.6万円
東北
1
8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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フレアとMAXのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ダイハツ  MAX
117.7万円192.4万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
657~658 排気量(cc) 659
49~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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