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フレアとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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フレアとコレオスの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   ルノー  コレオス
VS
11万円175.3万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 53.8万円
コレオスの相場表を見る
681 中古車掲載台数 1
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS メモリーナビ 全方位ビューカメラ フルセグTVチューナー CD DVDプレーヤー Bluetooth機能 USB接続端子 2カメラドライブレコーダー レーダークルーズコントロール デュアルカメラブレーキサポート

    本体価格
    138万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS デモカー使用

    本体価格
    135万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    31万円

  • マツダ フレア 660 XG 4WD オートエアコン/シートヒーター

    本体価格
    41.6万円

  • マツダ フレア 660 XS レーダーブレキサポートETCオートエアコン

    本体価格
    33.5万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    76.1万円

  • マツダ フレア 660 XG 4万k台/インパネシフト&ベンチシート/ウォークスルー/オートエアコン/ヘッドライトレベライザー/純正フロアマット/純正サイドバイザー/純正オーディオ/AM/FM/CD/AUX/キーレスエントリー/修復歴無し

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS レーダーブレーキサポート/運転席シートヒーター付/アイドリングストップ/スマートキー+プッシュスタート/

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 禁煙/ナビ/フルセグ/CD/DVD/BT/バックカメラ/ETC/アイドリングストップ/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/デュアルセンサーブレーキサポート/車線逸脱警報/LEDオートライト

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ フレア 660 XS TV・ナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    19万円

ピックアップ中古車
  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD SDナビ/地デジ/Bカメラ/ベージュレザー/

    本体価格
    53.8万円

関東
137
62.5万円
関西
79
64.3万円
東海
62
59.6万円
北海道
23
65.5万円
九州
128
66.3万円
東北
58
86.1万円
北陸・甲信越
67
77.1万円
中国
105
59万円
四国
22
63.4万円
地域別台数
関東
1
53.8万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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フレアとコレオスのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ルノー  コレオス
117.7万円192.4万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
657~658 排気量(cc) 2488
49~64 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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