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CX-3とプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   フェラーリ  プロサングエ
VS
51万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 6810万円9230万円
プロサングエの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 37
  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    84万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    106.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD デモUP

    本体価格
    226.9万円

  • マツダ CX-3 XD 

    本体価格
    123万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 2カメラドラレコバックモニターフルセグTV衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    177万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    119万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 黒半革 禁煙 ナビTV Bluetooth BOSEサウンド LED バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズ スマートキー DVD再生

    本体価格
    83.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 運転席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    219.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ワンオーナー ナビフルセグTV バックカメラ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル6速MT車/4WD/バックカメラ/ETC/フルセグTV/ラジオ/レーン逸脱警告機能/フロントフォグランプ/禁煙車/車輌センサー/USBポート

    本体価格
    63.9万円

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    本体価格
    8678万円

関東
306
158.3万円
関西
119
153.7万円
東海
217
152.5万円
北海道
62
139.1万円
九州
160
172万円
東北
72
150.1万円
北陸・甲信越
107
156.6万円
中国
90
155.7万円
四国
38
155.6万円
地域別台数
関東
16
7828.1万円
関西
7
7820万円
東海
5
8565万円
北海道
2
8633万円
九州
1
8678万円
東北
3
7953.3万円
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
2
8503万円
四国
0
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CX-3とプロサングエのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フェラーリ  プロサングエ
189.2万円355.7万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1496~1997 排気量(cc) 6496
105~150 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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