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CX-3とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   三菱  ランサーエボリューション
VS
45万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 133万円930万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 199
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC/純正ドライブレコーダー/360度ビューモニター/純正ナビゲーション/CarPlay/Bluetooth

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 8インチWVGAディスプレイ 車線逸脱警報シ

    本体価格
    194.7万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    133.4万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD シートヒーター.ETC.360°モニター.ドライブレコーダー

    本体価格
    173万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 自社下取 魂動デザイン オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグテレビ Bluetooth バックカメラ スマートブレーキサポート ブラインドスポットモニター ドライブレコーダー ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズコントロール ETC

    本体価格
    130.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ワンオーナー バックモニター カープレ

    本体価格
    184.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    208万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD ETC/2カメドラレコ・360°ビューモニター

    本体価格
    225万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD ドライブレコーダー アダプティブクルーズコントロール 全方位モニタ アルミホイール LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター ETC バックカメラ TV 純正ナビ アイドリングストップ

    本体価格
    220万円

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    416.9万円

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    359.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    688万円

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    485万円

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    本体価格
    369.8万円

関東
314
156.7万円
関西
122
158.6万円
東海
185
147.9万円
北海道
52
145万円
九州
203
168.7万円
東北
99
157.1万円
北陸・甲信越
121
158.9万円
中国
102
151.8万円
四国
38
162.5万円
地域別台数
関東
73
376.6万円
関西
36
470万円
東海
28
382.8万円
北海道
17
300.5万円
九州
16
342.8万円
東北
6
355.4万円
北陸・甲信越
11
493.6万円
中国
7
327.3万円
四国
5
419万円

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CX-3とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  ランサーエボリューション
189.2万円355.7万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1496~1997 排気量(cc) 1998
105~150 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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