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CX-3とギャランを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とギャランの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  ギャラン
VS
68.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 59万円385.8万円
ギャランの相場表を見る
1223 中古車掲載台数 13
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1オーナー 追突軽減ブレーキ クルーズコン

    本体価格
    145.4万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ノーブル ブラウン 茶革シート LEDヘッド&フォグ 衝突軽減

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドナビクルコンドラレコETC

    本体価格
    131.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド 白ハーフレザー

    本体価格
    83万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 全方位モニター/前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ノーブル ブラウン 1オーナー 衝突軽減 茶革シート 1年保証

    本体価格
    143万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1オーナー 純正ナビ 追従クルコン LED

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 純正ナビTV Bluetooth DVD AUX Bカメラ ETC

    本体価格
    184万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ マツコネナビ CD・DVDデッキ ブルートゥ

    本体価格
    210.1万円

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  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 5速マニュアル ターボ

    本体価格
    185.9万円

関東
326
154.5万円
関西
163
160.3万円
東海
209
148.6万円
北海道
57
151.5万円
九州
149
154.8万円
東北
89
166.6万円
北陸・甲信越
94
161.2万円
中国
96
163.4万円
四国
40
165.4万円
地域別台数
関東
10
174.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
268万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
113.5万円
四国
0
---

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CX-3とギャランのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  ギャラン
189.2万円343.4万円 新車時価格 155万円309.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1496~1997 排気量(cc) 1834~2498
105~150 最高出力(馬力) 135~280
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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