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GSハイブリッドとギャランを比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとギャランの中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  ギャラン
VS
38万円678万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 4.8万円198万円
ギャランの相場表を見る
278 中古車掲載台数 23
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 茶革 サンル-フ Fスポ仕様

    本体価格
    282万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒革 新品スピンドルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    119万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 本革シート シートヒーター

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 特 典 付 き 車 両

    本体価格
    274.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 黒本革新品エアロ新品20AWライト加工

    本体価格
    129万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL レザーシート

    本体価格
    312万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ HDDマルチ 茶革シート

    本体価格
    159万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 黒革 ムーンルーフ 純正HDD

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h SDナビ フルセグ ETC

    本体価格
    462万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h 

    本体価格
    38万円

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  • 三菱 ギャラン 2.0 ヴィエント ワンオーナー HDDナビ キーレス エアロ

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    応談

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    本体価格
    32万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD フルノーマル

    本体価格
    88.7万円

  • 三菱 ギャラン VR-4 フロア5速・4WD・4WS

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD エンジンOH済 リアウィング

    本体価格
    100.9万円

  • 三菱 ギャラン クーペFTO1600 GS-R 

    本体価格
    232万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4 4WD ターボ 5速MT

    本体価格
    49.7万円

関東
105
267.7万円
関西
50
280.8万円
東海
50
305.8万円
北海道
3
272.3万円
九州
33
271.8万円
東北
10
211.7万円
北陸・甲信越
12
278.4万円
中国
12
327.4万円
四国
3
212.6万円
地域別台数
関東
12
96.8万円
関西
1
39万円
東海
1
168.8万円
北海道
1
49.7万円
九州
5
118.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
32万円
中国
1
29.9万円
四国
0
---

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GSハイブリッドとギャランのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   三菱  ギャラン
580万円847.9万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
2493~3456 排気量(cc) 1834~2498
178~295 最高出力(馬力) 135~280
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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