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CX-3とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とスプラッシュの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  スプラッシュ
VS
68.8万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 13.7万円45万円
スプラッシュの相場表を見る
1219 中古車掲載台数 37
  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC2.0 18インチアルミホイール アダプテ

    本体価格
    160.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ フルセグ Bカメラ LED

    本体価格
    97万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 評価書付中古車

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ BSM 衝突軽減ブレーキ i-STOP

    本体価格
    156万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 レザーシート

    本体価格
    118.3万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SUV/ナビ/ETC/全方位モニター/

    本体価格
    182万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 360°カメラ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ クルーズコントロール コーナーセンサー

    本体価格
    85.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 雹害6MT純正ナビBカメラBOSEサウンドLED

    本体価格
    98.4万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 社外ナビ ワンセグTV キーフリー

    本体価格
    38.3万円

関東
325
155.4万円
関西
164
159.8万円
東海
211
148.6万円
北海道
59
151.7万円
九州
142
153.5万円
東北
87
166.9万円
北陸・甲信越
96
160.5万円
中国
94
162.2万円
四国
41
165.4万円
地域別台数
関東
19
27.8万円
関西
1
13.7万円
東海
6
27.6万円
北海道
1
20万円
九州
4
21万円
東北
4
30.8万円
北陸・甲信越
2
21万円
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

スプラッシュの中古車を探す

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CX-3とスプラッシュのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  スプラッシュ
189.2万円343.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1496~1997 排気量(cc) 1242
105~150 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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