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MAZDA3ファストバックとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとEクラスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   AMG  Eクラス
VS
91.9万円373.8万円
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中古車相場 179.8万円810万円
Eクラスの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 20
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ツーリング 2WD バーガンディーレザー BOSE

    本体価格
    278.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ マツコネナビ BOSE

    本体価格
    272.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S スマートブレーキサポート 純正ナビ Bカメ

    本体価格
    230.7万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 軽減B・BOSE・360カメラ・ナビ・TV・ETC

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 6MT修復歴無し

    本体価格
    234.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    268万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD 6MT 純正ナビTV 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    108万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 登録済未使用車・360°カメラ・フルセグTV

    本体価格
    220.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    189.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック XD Lパッケージ 

    本体価格
    239.8万円

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    本体価格
    応談

関東
311
203.3万円
関西
164
207.7万円
東海
209
205.4万円
北海道
28
230.8万円
九州
128
213.4万円
東北
52
208.5万円
北陸・甲信越
73
214万円
中国
118
210.8万円
四国
35
212.4万円
地域別台数
関東
7
506.5万円
関西
8
333.6万円
東海
3
1376万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
465万円
中国
1
---
四国
0
---

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

Eクラスの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとEクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   AMG  Eクラス
201.2万円398.6万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1496~1997 排気量(cc) 5461~6208
111~190 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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