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MAZDA3ファストバックとC5ツアラーを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとC5ツアラーの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   シトロエン  C5ツアラー
VS
107.7万円340.8万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 55万円179万円
C5ツアラーの相場表を見る
1168 中古車掲載台数 9
  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション マツダ認定中古車

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 6速MT 全方位カメラ 純正8.8インチナビ

    本体価格
    217.3万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正8.8型ナビ 全周囲カメラ BSM LEDライト

    本体価格
    201.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 当社試乗車アップ BOSEサウンド

    本体価格
    269.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 20S プロアクティブT- 

    本体価格
    248.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ETCナビ 360°モニター

    本体価格
    275.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ブラックトーンエディション ビルトインETC ドライブレコーダー前後

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD バーガンディ セレクション ディーゼルターボ i-ACTIVSENSE BSM HUD ETC

    本体価格
    202.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック ファストバック1.5 15Sツーリング 360°カメラ MRCC ドラレコ

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ ナビ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    229.8万円

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    60万円

関東
361
213万円
関西
174
215.3万円
東海
199
215万円
北海道
18
231.7万円
九州
151
219.4万円
東北
47
214.6万円
北陸・甲信越
69
233.8万円
中国
119
218.4万円
四国
30
215万円
地域別台数
関東
4
106万円
関西
2
98万円
東海
1
128万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
60万円
北陸・甲信越
1
134万円
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3ファストバックとC5ツアラーのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   シトロエン  C5ツアラー
201.2万円398.6万円 新車時価格 419万円514万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 4845×1860×1490
1496~1997 排気量(cc) 1598~2946
111~190 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン

08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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