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MAZDA3ファストバックとパオを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3ファストバックとパオの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  パオ
VS
118万円343万円
MAZDA3ファストバックの相場表を見る
中古車相場 65万円284万円
パオの相場表を見る
748 中古車掲載台数 48
  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング 360モニター ETC

    本体価格
    169.6万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15C 4WD レーダークルーズヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング ワンオーナー ナビ フルセグTV

    本体価格
    227.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング マツコネ 360°カメラ ETC 雹災凹み有

    本体価格
    182.2万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    199.9万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S Lパッケージ ナビ・ETC2.0・360°カメラ

    本体価格
    197.5万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション スマートキー 全方位カメラLEDヘッドライト

    本体価格
    236万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 2.0 X バーガンディ セレクション 4WD 衝突被害軽減ブレーキ(夜間歩行者&自転車

    本体価格
    248.4万円

  • マツダ MAZDA3ファストバック 1.8 XD プロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 当社社用車

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 ETC AM/FMオーディオ

    本体価格
    116万円

  • 日産 パオ 1.0 ノーマルルーフ 純正色

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 パオ 1.0 5工程55項目リメイクレストア済み車

    本体価格
    242万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目リメイク完成車

    本体価格
    187万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    192万円

  • 日産 パオ 1.0 純正ラジオ

    本体価格
    145.5万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目リメイクレストア済み

    本体価格
    179.3万円

  • 日産 パオ 1.0 タイベル交換済み ナビTV Bluetooth

    本体価格
    99万円

  • 日産 パオ 1.0 全塗装済 タイミングベルト交換済 R134a

    本体価格
    89.8万円

関東
245
198.1万円
関西
97
207.8万円
東海
118
205.1万円
北海道
18
239.2万円
九州
83
202.5万円
東北
39
213.5万円
北陸・甲信越
54
210.7万円
中国
69
207.4万円
四国
25
204.1万円
地域別台数
関東
9
178.2万円
関西
3
177.3万円
東海
12
144万円
北海道
0
---
九州
10
97万円
東北
1
85万円
北陸・甲信越
2
107.9万円
中国
8
178.7万円
四国
3
201.5万円

MAZDA3ファストバックの中古車を探す

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MAZDA3ファストバックとパオのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3ファストバック   日産  パオ
201.2万円397.3万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1440 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1496~1997 排気量(cc) 987
111~190 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。デザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは、独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンの伸びと、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、1.5LガソリンのスカイアクティブG1.5と、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8をラインナップ。ミッションは6速ATに加え、6速MTも1.5LとスカイアクティブXに用意される(2019.5)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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